静态检测是用接触网检测车、机车弓网动态检测装置等手段，在运行中测量接触网的技术状态。
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高速铁路接触网弓网受流性能检测的项目包括（）。
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接触网静态检测中避雷装置的检测周期为（）。
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下列不属于弓网检测装置主要组成部件的是（）。
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动态检测是用测量仪器和工具等手段，在静止状态下测量接触网的技术状态。
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THDS动态检测是利用安装在客车上的检测装置，对地面THDS设备的（）和（）进行自动检测，评判设备质量，是提高THDS设备检修维护质量的重要手段。铁路局应配备红外线检测车，铁道部、铁路局应定期组织THDS动态检测。对提速封闭区段内和交通不便的线路的THDS探测站设备，要充分利用动态检测手段对设备进行检查，减少维护人员上道作业频次，确保人身安全。
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动态验收检测是对受电弓和接触网两个系统动态相互作用性能进行测量，利用实测数据评价一定结构形似的弓网系统的动态性能，并检验设计方案中的弓网仿真结果。动态验收检测还能对受电弓和接触网缺陷进行识别。
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接触网静态检测中支撑定位装置的检测周期为（）。
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高速铁路接触网动态检测弓网受流性能检测参数包括（）。
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红外线检测车由铁路客车和动态检测装置组成，动态检测装置须经过铁道部技术评审。动态检测装置由安装在客车车体上的（）控温模块、无线传输、GPS模块及检测计算机等组成
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接触网检测包括静态检测和动态检测两部分。
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动态容积法水流量标定装置的组成中，标准器是用（）。在管道里引入活塞，流体流动推动活塞，以此检测标准器中的流量。
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弓网综合检测装置的检测周期为（）天。（西铁供【2016】82号，第六十一条）
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弓网综合检测装置简称（）。（铁总运【2017】9号，第八条）
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弓网综合检测装置检测的项目包括（）
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弓网综合检测装置（1C）检测项目有（）。（铁总运【2017】9号，第六十二条）
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软件测试一般分为两个大类：动态测试和静态测试。前者通过运行程序发现错误,包括（）等方法；后者采用人工和计算机辅助静态分析的手段对程序进行检测，包括（请作答此空）等方法。
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动态检测是指利用（）、（）等手段，测量接触网技术状态及弓网接触取流状态
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弓网综合检测装置（1C）由安装在动态检测车顶的移动视频监测设备和安装在受电弓头上的检测接收装置组成，它主要检测（）
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根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，动态检测是指利用等手段，测量接触网技术状态及弓网接触取流状态（）
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弓网综合检测装置（1C）检测周期是个月（）
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普速铁路弓网综合检测装置（1C)周期为6个月。（)
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弓网综合检测装置（1C）检查周期为（）。
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动态检测是指利用（）、（）等手段，在列车运行中受电弓与接触线正常工作状态下测量接触网技术状态及弓网接触取流状态。