软管风压泄露试验在特制的水槽中进行，软管内充入（）的风压。
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在软管组合件泄露试验中，试验组合件承受规定的静态压力应是最小爆破压力值的（）。
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水压试验时软管须在大气中以1000kPa的水压保持2min进行强度试验，软管径向膨胀不大于（），长度伸缩不大于1.5%（585总成为9mm，850总成为13mm），超过规定者报废。
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水压试验时软管须在大气中以1000kPA的水压保持2min进行强度试验，软管径向膨胀不大于6％（3mm），长度伸缩不大于（）（585总成为9mm，850总成为13mm），超过规定者报废。
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大型养路机械制动软管进行检修组装后，对软管进行风压试验后再以1Mpa的水压进行强度试验，保持2min须无破裂或外径局部凸起，外径膨胀超过现形尺寸（）者不得使用
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按机车大修规程要求：制动软管接头、连接器有裂纹需更换，制动软管连接器须以0.6Mpa的压缩空气在水槽内试验，保持5min不许泄漏，外直径膨胀不许超过（）
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制动缸检修后须进行复位试验。人力制动机实施制动拉出推杆，活塞不能被带出。推杆拉出长度符合表7-5的规定。在制动缸内充入（）压力空气，使制动缸的活塞杆伸出.
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制动软管进行水压试验时，其在水槽内的风压应达到（）。
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将编织制动软管总成置于水槽内，通以压缩空气达到650～700kPa后保压5min，编织制动软管总成须无漏泄、破裂，软管发生气泡在（）内逐渐减少并消失者可使用。
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制动软管进行风压试验时，其管内的压强应达到（）。
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简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车（）压力达到规定后，由机车乘务员负责操纵机车自动制动阀，置常用制动位减压100kPa。
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编织制动软管总成装车前须进行风压试验，通以压缩空气达到650～700kPa后保压5min，编织制动软管总成须无漏泄、破裂，软管发生气泡在（）内逐渐减少并消失者可使用。
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编织制动软管总成风压试验时将编制制动软管总成置于水槽内，通以压缩空气达到（）kpa后保压5min，编制制动软管总成须无泄漏，破损。
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列车软管组成后，须进行风压漏泄试验，其风压为（）。
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列车软管组成后，须进行风压漏泄试验，其压力（）。
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在进行软管外胶层磨耗性能试验时，试验的数量至少为（）个。
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机车制动软管在水槽内进行（）风压试验，保持5min无泄漏。
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制动软管进行风压试验时应充入600-700kpa的风压，在特制的水槽中保持（）。
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需要在移动式压力容器和固定式压力容器之间进行装卸作业时，其装卸软管必须在规定的时间内进行水压试验，试验压力为装卸软管的公称压力的（）倍。
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再次使用加气机时，应先排净软管中的空气，以保证充入汽车的天然气纯度（）
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持续一定时间全部试验：在列车（）一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，并确认主管压力达到规定压力。（应知应会-《运规》75条）
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将编织制动软管总成置于水槽内，通以压缩空气达到（)kPa后保压5min，编织制动软管总成须无漏泄、破裂，软管发生气泡在10min内逐渐减少并消失者可使用。
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编织制动软管总成装车前须进行风压实验，通以压缩空气达到650～700kPa后保压5min，编织制动软管总成须无漏泄、破裂，软管发生气泡在（)内逐渐减少并消失者可使用。
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对新制成的以及厂、段修、辅修的制动软管风压强度试验压力为（)KPa。
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列车软管的风压试验压力为600—700kPa（）
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