17受车钩的结构合理,主要零部件钩体、钩舌及钩尾框均采用了()铸钢制造。
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钩舌、钩体及钩尾框焊修后()。
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钩体、钩尾框、钩舌裂纹焊修后须进行热处理。
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配件实行寿命管理,摇枕、侧架、车轴、C级钢或E级钢钩体及钩尾框使用时间满20年必须报废。
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13号车钩钩体、钩舌、钩尾框上铸有字母“C”标记,表示材质为()。
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出厂车要求钩体、钩舌及钩尾框不裂保证期为()。
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车钩缓冲装置组装后,缓冲器、从板及钩尾框的中心偏差不得大于()。
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17号车钩主要零部件和钩尾框的材质是什么?
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17型车钩包括17型车钩组成、17型钩尾框、17型钩尾销和17型车钩从板等零部件。
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铸钢车钩配件(钩体、钩尾框、钩舌等)表面允许存在高度不大于()、且不影响组装的局部凸起的铸造缺陷。
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17号车钩钩尾部分通过钩舌销与转动套连接后,可在钩尾框内转动,实现了车钩的转动功能。
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17型车钩由钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、锁铁组装、下锁销转轴和17型车钩下锁销组装等零部件组成。
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“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定:铁路货车钩体及钩尾框无()。
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段修规程规定钩体托板及钩尾框托板上须装厚度为多少的磨耗垫板?
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铸钢车钩配件(钩体、钩尾框、钩舌等)表面铸造缺陷要求,按规定须探伤的重要部位(钩尾框包括前弯角)允许存在直径不大于()mm、深度不大于3mm、每10cm2面积上不多于5个的分散性气孔。
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17号钩体、钩舌、钩尾框材质为C级钢。
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出库客车对车钩缓冲装置质量要求是:车钩尾框托板、从板及座无裂纹,()弹簧无折损,钩舌销及钩尾销无裂损
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配件实行寿命管理,摇枕、侧架、车轴(50钢),C级钢或E级钢钩体及钩尾框使用时间满25年必须报废。
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车钩缓冲装置段修时要求抛(喷)丸除锈的零部件有2种:钩尾框、钩舌。
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“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定:提速铁路货车钩体、钩舌、牵引杆、()及钩尾扁销托无裂损。
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在设计车钩缓冲装置时,应综合考虑组成车钩缓冲装置的钩舌、钩体、缓冲器、钩尾框以及车辆底架整个系统最合理的强度设计,其中()的强度储备最小。
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对大型养路机械车钩钩体、钩舌及钩尾框裂纹进行焊修后,须进行热处理。()
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整备作业检查标准:钩体、钩舌及钩尾框无裂损;钩舌推铁无丢失;、钩尾销托梁螺母无松动()
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TPDS动态检查的预报质量标准要求钩体及钩尾框()
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16,17号钩体、钩舌、钩尾框、钩锁及转动套磨耗堆焊有什么注意事项?
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