雪天行车中,在有车辙的路段应循车辙行驶。
相似题目
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城市主干路、快速路的上、中面层需通过高温车辙试验来检验抗车辙能力,指标是()。
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沥青路面产生车辙的原因是什么?如何采取措施减小车辙?
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沥青路面车辙养护质量标准规定高速公路、一级公路路面车辙深度(mm)≤()。
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车辙是路面经汽车反复行驶产生()后,在行车道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽。
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路面病害坑槽、沉陷、车辙等需将原路面面层挖除后进行机械修补作业的病害,宜(),并设置警示标志以保证行车安全。
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汽车在泥泞路段行驶,若路面已形成车辙,一般不可循原车辙前进。
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沥青路面病害调查中,车辙损坏按长度计算,检测结果要用影响宽度()换处成面积。
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沥青路面的车辙是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽,深度()以上,数量按实有长度乘以变形部分的平均宽度。
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同一沥青混合料或同一路段的路面,车辙试验至少平行试验三个试件。当3个试件动稳定度变异系数小于()时,取其平均值作为试验结果。
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将路面因行车碾压和雨水冲刷造成的坑槽、车辙、沉陷、松散及搓石材料铲出,一定要铲到底,待清理病害部位后再进行回填,这是路面维护的()工作。
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如果路面面层养护将路面因行车碾压和雨水冲刷造成的坑槽、车辙、沉陷、松散及搓石材料铲出,一定要铲到底。
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行车中发现其他车辆陷入损坏路段而不能行驶时,应()
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3m直尺测定路面平整度的叙述有:①3m直尺测定法有单尺测定最大间隙和等距离连续测定两种; ②单尺测定最大间隙常用于施工质量检查验收; ③等距离连续测定计算标差、用于施工质量控制; ④为路基路面质量检查验收或路况评定需要时应首尾相接连续测量10尺; ⑤一般以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置; ⑥已形成车辙的旧路面,应取车辙中间位置位测定位置; 正确叙述为()
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3m直尺测定路面平整度的叙述有:①单尺测定最大间隙常用于施工质量检查验收; ②等距离连续测定计算标准差,用于施工质量控制: ③为路基路面质量检查验收或路况评定需要时,应首尾相连连续测量10尺; ④一般以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置; ⑤以形成车辙的旧路面,应取车辙中间位置为测定位置; 错误叙述为()
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沥青混合料车辙试验在规定条件下,测量试件每增加1mm变形需要行车的次数。
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《沥青路面养护质量标准》中规定高速公路的路面车辙深度应()
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沥青混合料车辙试验是在规定条件下,测虽试件每增加1mm变形需要行车的次数。()
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处于泥泞路行驶状态时,不要选择原有的车辙路线行进,要新辟路线行驶()
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机动车行至泥泞或翻浆路段时,要停车观察,选择平整、坚实或有车辙的路段缓慢通过。此题为判断题(对,错)。
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沥青混合料车辙试验,同一沥青混合料或同一路段路面,至少平行试验()个试件。
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水平和垂直运输机械在泥泞、冰雪路面上行驶时,应降低车速,宜沿前车辙迹前进()
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出租汽车驾驶员雪中行车时,宜沿已有车辙()行驶,避免急加速或急减速
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按照《GB50092-96沥青路面施工及验收规范》规定,对用于()沥青路面的上面层和中面层的沥青混凝土混合料进行配合比设计时,应通过车辙试验机对抗车辙能力进行检验。