气缸在100～150毫米直径时气缸的最大允许的磨损量为（）毫米。
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直径在100～200mm之间的活塞式压缩机，曲轴轴颈允许的最大磨损量为（）mm。
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二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、磨粒磨损、腐蚀磨损最大的部位在（）。
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曲轴轴颈在100毫米以下时曲轴轴颈的允许最大磨损量为（）毫米。
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气缸的直径在100～150毫米允许的最大椭圆度为（）毫米。
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曲拐轴颈在100毫米以下允许的最大磨损量为（）毫米。
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气缸的正常磨损是：在轴线上呈（），最大磨损部位在（），在横断面上呈（），磨损最大部位随结构和使用条件而异，一般是（）磨损大。
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计算题：经测量，CA6102型发动机的气缸最小磨损处直径为101.95mm，并通过计算用第四级修理尺寸（+1.00mm），活塞最大尺寸为102.6mm，若气缸配合间隙为0.035mm，磨缸余量留0.05mm，求其镗削量。
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直径在100mm以下的活塞式压缩机曲轴曲拐轴颈允许的最大磨损量为（）mm。
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发动机气缸轴线方向磨损量最大部位是在活塞处于上止点时（）所对应的缸壁。
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发动机总成送修标志是气缸磨损，圆柱度达到（）mm或圆度已达到0.050-0.063mm（以其中磨损量最大的一个气缸为准）。
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直径在100mm以下的活塞式压缩机的曲轴，轴颈允许的最大磨损量为（）mm。
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活塞式制冷压缩机气缸镜面的磨损量可用（）进行测量。一般应在气缸内壁上、中、下三个部位的垂直方向交叉测量。
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甲说：气缸的最大磨损通常发生在活塞销轴线方向；乙说：气缸的锥度可以用活塞环和塞尺测量得到。试问谁正确？（）
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立式空气压缩机两个气缸的中心线应平行，在100毫米长度内，它的不平行度不能超过（）毫米。
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气缸套磨损量过大，经检测已超过极限时应报废。
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气缸需修理的条件是：缸壁的最大磨损量、圆度、圆柱度、缸壁与活塞的配合间隙中的任何一项达到或超过（）时，应镗削缸套，换用相应修理尺寸的活塞及活塞环。
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气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面测（）个直径。
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曲轴颈轴颈在100毫米以下允许的最大磨损量为（）毫米。
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曲拐轴颈在100毫米以下时曲拐轴颈的允许最大磨损量为（）毫米。
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发动机气缸径向的磨损量最大的位置一般在进气门（）。
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某轴类零件原始直径100mm，允许最大磨损量为2mm，现该轴已运行使用2年，测得轴的直径为99.5mm，该轴的磨损率为()。
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发动机气缸轴线方向磨损量最大的部位是在活塞处于上止点时，（)所对应的气缸壁。
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气缸在100～150毫米直径时气缸的最大允许的磨损量为（）毫米。<此值指的是沿气缸圆周均匀磨损值>
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正常磨损的发动机气缸的最大磨损部位在( )。
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