对《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》未做规则的内容和要求，在确保行车安全的前提下，由厂(段)、验双方()解决，如厂(段)、验双方意见不一致，按承修单位总工程师意见办理，并将不同意见上报铁路总公司运输局。
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铁路货车轮轴的组装及检修须体现货车轮轴（）的思路。
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《铁路旅客运输管理规则》规定，开行直通客车的直通客流，跨四局的列车至少不少于（）。
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《铁路旅客运输管理规则》规定，在技术作业站停车、客车补水（）。
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《铁路旅客运输管理规则》规定，客车给水站的分布距离以（）为宜。
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《铁路旅客运输管理规则》规定，客车上水时，给水员应（）、穿防护服，注意脚下杂物和来往车辆。
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《钢轨探伤管理规则》规定，每年入冬前由铁路局组织实施，对探头和机械部分进行综合性能检测及修理，对仪器指标进行测试。
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《铁路旅客运输管理规则》棚车代用客车时，每吨位按（）人计算定员。
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新《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》自起施行（）
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《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》实施之日起执行，原《铁路货车轮对和滚动轴承组装及检修规则》（铁辆〔1998〕号同时废止（）
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《铁路客车电气装置检修规则》E2修要求电力连接器座插孔（针）无（）
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新版电气检修规则中车电装置及其元器件的设计寿命，原则上与客车寿命周期及厂、段修周期相匹配（）
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轮轴的组装及检修须按铁路客车信息化管理的要求，实现全过程的（)和质量追溯。
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铁道部《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》规定，（)钢车轴钢钢种标记省略不打。
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《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》自2014年7月1起执行。前发有关铁路客车轮轴探伤、组装及检修的文件和电报，与本规则抵触时，以（)为准。
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铁路客车电气装置检修规则规定：轴温报警器轴温显示正常，同车同侧误差小于（）
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铁道部制定了《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》自起施行（）
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铁路客车轮轴及零部件须按规则项目进行检查和测量，（)须采用超声波探伤、磁粉探伤等无损检测手段进行检查。
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轮轴的组装及检修须按（)的要求，实现全过程的信息化管理和质量追溯。
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承担组装和检修工作的单位，必须按《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》制定有关工艺文件，建立健全（)。
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备用轮轴、轮对、车轴、车轮（简称备用轮轴及零部件，下同)，按（)实行资产和技术的归口、分级管理，逐级负责，以满足客车检修需要。
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《铁路客车轮对和滚动轴承轴箱组装及检修规则》适用于车辆段在客车检修工作中，对构造速度（)的客车轮对、轴承和轴箱装置的组装及检修。
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轮对组装分为（)，轮轴检修分为段修、厂修。铁路客车临修时，换下的轮轴须实施段修。
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《铁路客车轮轴组装检修及管理规则》是轮对、轴承和轴箱装置组装及检修质量的（)依据。
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凡组装和检修（含未经退卸轴承的）的RD2型提速轮轴，须在轮轴左端标志板D栏原有内容后面刻打“T”字标记（）