3、路基湿度状态为中湿或潮湿时,应采用()底基层。
相似题目
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路基和路面基层、底基层的现场密度检测采用重、轻型击实试验为准。
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下列关于路基压实度的说法有:①土方路基压实度的规定值按高速公路和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定,石方路基的压实度压实要求按高速公路和一级公路、其他公路二档设定; ②二级公路挖方段压实处理的深度至少为30cm; ③三级公路修建沥青混凝土面层时,其路基压实度应采用二级公路标准; ④评定标准对于沥青表面处治不要求检测压实度,而对于沥青贯入式要求检测压实度; ⑤为保证其强度和稳定性,二灰碎石用作检测和底基层时,其压实度标准是一样的; ⑥路肩也应当满足相应的压实度的要求; 其中错误的是()。
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适用于中湿和潮湿路段的基层材料是()。
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石灰土在养生期间应保持一定的湿度,不应过湿或忽干忽湿,养生期不少于()。
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现行路面设计规范要求路基处潮湿状态。
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湿度较大的房间和经常潮湿的墙体表面,如做裱糊工程,须对基层单位进行()或采用具有防水性能的壁纸及胶粘剂
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地下水位高时,宜提高路堤设计标高。在设计标高受限制,未能达到潮湿状态的路基临界高度时,应同时采取在边沟下设置排水( )等降低地下水位的 措施。
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评定路基土潮湿状态是平均稠度指标。
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某排水公司项目部承建的lkm雨水管线改造工程,采用φ400双壁波纹管,管道基础为砂垫层,设计支承角为1800。改建后的管底高程为地表以下3m。基层以下地层为湿度小的黏性土。工程施工部位路面宽8米,要求施工期间不得中断交通,采用设置土壁支撑方法施工沟槽回填时不正确的施工方法是()。
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路基压实度的描述有:①土方路基的压实度规定值按高速公路和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定,石方路基的压实度压实要求按高速公路和一级公路、其他公路二档设定; ②二级公路挖方段压实处理的深度至少为30cm; ③三级公路修建沥青混凝土路面层时,其路基压实度应采用二级路标准; ④评定标准对于沥青表面处治不要求检测压实度,而对于沥青贯入式要求检测压实度; ⑤为保证其强度和稳定性,二灰碎石用作基层和底基层时,其压实度标准时一样的; ⑥路肩也应当满足相应的压实度要求; 其中正确的说法有()
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未设垫层,且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂,或者为细粒土时,应设置底基层,底基层可采用()等。
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路基和路面基层、底基层的压实度用重、轻型击实标准为准。
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梁体混凝土采用自然养护时,梁体表面应采用()覆盖,并在其上覆盖塑料薄膜,梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿为度;当环境相对湿度小于60%时,自然养护不应少于();相对湿度在60%以上时,自然养护不应少于()。当环境温度低于()℃时,梁体表面应喷涂养护剂,采取保温措施,禁止对混凝土洒水。
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石灰、粉煤灰稳定沙砾基层应在潮湿状态下养护。养护期视季节而定,常温下不宜少于()。(CJJ1-2008 7.3.6P49)
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为了保证路基路面结构的稳定性,一般要求路基处于中湿或干燥状态。
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当基层表面温度低于露点5℃以下时,为避免潮湿凝聚诱发生锈,只能采用()处理。
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关于半刚性类基层、底基层组成设计方法,堉回答以下问题。(3)采用二灰土作基层或底基层时,石灰与粉煤灰的比例可为()
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为了保证路基路面结构的稳定性,一般要求路基处于中湿或干燥状态。()此题为判断题(对,错)。
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某排水公司项目部承建的lkm雨水管线改造工程,采用φ400双壁波纹管,管道基础为砂垫层,设计支承角为1800。改建后的管底高程为地表以下3m。基层以下地层为湿度小的黏性土。工程施工部位路面宽8米,要求施工期间不得中断交通,采用设置土壁支撑方法施工沟槽回填时不正确的施工方法是()
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在路基路面设计中,把路基干湿类型划分为干燥、中湿、潮湿和过湿。()
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共用题干题一道路工程其结构层自上而下为:4cmSMA-13改性沥青混凝土,5cmAC-20C型中粒式沥青混凝土,6cmAC-30C型粗粒式沥青混凝土,41cm石灰粉煤灰碎石基层,15cm级配碎石,土路基。石灰、粉煤灰稳定砂砾基层应在潮湿状态下养护。养护期视季节而定,常温下不宜少于()天。
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结合有关石方路基的实测关键项目内容,回答下列有关问题。水泥土基层和底基层基本要求中,混合料处于最佳含水率状況下,用重型压路机碾压至要求的压实度。但是要注意从加水拌和到碾压终了的时间不应超过(),并应短于水泥的()
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7、路面的下面层、基层、底基层采用摊铺机摊铺混合料时,应采用()进行边缘高程控制。
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对于散发热、湿或有害物质的车间(或房间)在设计时应首先考虑采用()