回流电缆：连接牵引轨和变电所负极母排的电缆（）
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当发生励磁变压器、母排、电缆及其连接处、灭磁开关触头温升过高，应立即停机检修。
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牵引网套是在电缆牵引时将牵引力过渡至电缆的金属护套或塑料外护层上的一种连接工具（）。
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回流轨之间以及回流轨与负极柜之间的连接电缆，其截面积应符合规定，两端的连接要紧固，接触良好，并有防腐措施。
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馈电线是连接牵引变电所和接触网之间的导线，一般由多股绞线或高压电缆构成。
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地铁主变电所将（）降压为（）后，通过环网电缆向各车站、车辆段牵引降压混合变电所和降压变电所供电。
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电能从牵引变电所经（）、（）输送给电力机车，而又从电力机车经钢轨（称轨道回路）、回流线流回牵引变电所。由馈电线/电缆、接触网、轨道回路及（）组成的供电网络，称为（）。
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当用电焊焊接汽车车身时，可不将气囊组件的导线侧连接器断开，但一定要断开蓄电池负极电缆。（）
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牵引降压混合所通过整流变压器和整流器将35KV进线电源降压整流为DC1500V电源，再由（）送到接触网上，供电动列车用电。同时，利用钢轨作为负回流线，与牵引变电所负极柜相接，构成地铁一号线牵引供电系统。
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供电系统主要由主变电站、（）kV供电环网电缆、牵引降压混合变电所、降压变电所、接触网系统、区间维修动力照明和电力监控系统（SCADA）组成。
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110kV以下三芯电缆的电缆终端金属护层应直接与变电站（）连接。
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一号线地铁列车高压电器箱主要器件都以母排相连，只有充放电支路及（）以电缆连接
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检修汽车电器故障拆卸蓄电池时，应先拆下正极电缆；装上蓄电池时，则应最后连接负极电缆。（）
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回流线是钢轨回路与牵引变电所之间的连接线。
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测试连接有分线设备或总配线架有保安弹簧排的电缆时，应使用不大于（）伏的兆欧表进行。
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一号线设有（）主变电站，将110KV降压为35KV后，通过环网电缆向牵引降压混合变电所和降压变电所供电。
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采区变电所的设备和设备之间全部采用电缆连接。此题为判断题(对，错)。
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检测高压线束DC／DC4芯插件绝缘能是否良好，应使用绝缘表的测试表笔与电缆内芯充分连接，负极表笔与（)充分连接，测得正常阻值为500兆欧。
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与回流电缆连接，通过回流的钢轨称为回流轨或牵引轨。（)
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供配电主干母排、电缆带负荷温度不得高于（）
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地铁十号线共有座主变电站，将110KV降压为35KV后，通过环网电缆向牵引降压混合变电所和降压变电所供电（）
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负极柜是指用于连接负极与钢轨负极母排间的开关设备（）
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回流电缆设置在区间（地下区段有上下行通道）每隔600m用均流电缆将上、下行轨道连接（）
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机自组负责主变电所、牵引降压变电所、降压变电所、跟随所等所内牵引系统设备、降压设备及环网电缆的接管（）
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杂散电流是通过那个设备回流到负极母排的（）
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