解体列车到达技术作业 名词解释
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有调中转车的（）是指在到达场或到发场对到达解体列车所进行的技术作业。
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为了给解体作业提供方便，到达解体列车技术作业过程，除需要进行车辆技术检查等技术作业外，还应进行（）等解体前的准备工作。
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TB/T2301.2－92《铁路车号员技术作业标准到达列车技术作业》到达列车车号员技术作业中“接收确报”对车号员有何技术要求？
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列车技术作业过程，按其作业性质不同，可分为无调中转列车、到达解体列车、始发编组列车和（）技术作业过程四种。
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有调中转列车在车站要经过（）作业、解体作业、集结过程、编组作业、出发技术作业。
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主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前；无调车作业的中转列车，可施行一次（）。
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在技术站编组，在区段内的中间站进行摘挂作业及下一个技术站解体的列车是（）列车。
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主要列检作业场对到达解体及编组始发和中转的列车技检时，要求闸瓦间隙自动调整器（）。
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特级列检作业场对到达解体及编组始发和中转的列车技检时，标准规定闸瓦间隙自动调整器（）。
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解体作业前列车长未组织乘务员提前到达本车厢作业；解体作业前列车长、列车值班员未分别在列车分解的四组车厢内检查乘务员在岗、端门锁闭等情况，属于（）问题。
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到达解体列车的摘管作业是按照（）的要求，将车组分解处的制动软管摘开。
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何谓“解体列车”？它在技术站有哪些作业项目？
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到达解体列车中（）技术作业可以平行进行的。
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由区段站编组到前方技术站解体在沿途中间站不进行摘挂作业的列车是（）列车。
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解体列车到达技术作业
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技术站办理的货物列车中的到达解体列车是什么？
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列车到达技术站后不进行解体作业，原列开走的列车称为改编列车。
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到达场作业发现到达解体列车中互钩差超限按规定通知车站分解处理。
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列车编组完毕发车之前或列车到达后尚未解体，在车站对整列车进行的技术检查叫（）。
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解体作业前列车长未组织乘务员提前到达本车厢作业;解体作业前列车长、列车值班员未分别在列车分解的四组车厢内检查乘务员在岗、端门锁闭等情况;给予责任人（)考核。
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到达解体列车技术作业过程包括若干作业项目，其中占用时间最长的作业一般是（）
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昆东到达场作业的到达解体及有调中转列车，对THDS复示站预报的最大值轴承且TPDS系统在24小时内对该车轮曾有一级预报或TADS系统在30日内对该轴承曾有二级及以上预报时，须进行扣车换轮处理（）
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货车列检对解体列车到达后，对编组列车始发前，对有调车作业的中转列车，可实行一次全部试验。技规274（）
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货车列检对解体列车到达后，对编组列车始发前，对有调车作业的中转列车，可实行一次（）。《技规》第274条
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