特级列检作业场对到达解体及编组始发和中转的列车技检时，标准规定闸瓦间隙自动调整器（）。

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• 特级列检作业场对有调中转列车技检时间为（）

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• 特级列检作业场的到达作业与始发作业技检时间原则上合计为1h，到达作业为（）min。

  A . A、40 B . B、25 C . C、35 D . D、30

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• 特级列检对到达解体及编组始发的列车技检时，要求闸瓦间隙自动调整器（）。

  A . 配件齐全 B . 作用良好 C . 定检不过期 D . 无破损

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• 特级列检对解体、编组的列车到达后及始发前，须施行制动机（）。

  A . 全部试验 B . 简略试验 C . 安定试验 D . 保压试验

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• 列车技术作业过程，按其作业性质不同，可分为无调中转列车、到达解体列车、始发编组列车和（）技术作业过程四种。

  A . 客运列车 B . 部分改编列车 C . 中转车 D . 货物作业车

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• 主要列检所对到达解体及编组始发和中转的列车技检时，要求闸调器（）。

  A . 配件齐全 B . 作用良好 C . 定检不过期 D . 无破损

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• 主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前；无调车作业的中转列车，可施行一次（）。

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• 无列检作业场的车站始发列车，途经第一个列检作业场时，无调中转作业技检时间为35min。

  A . 正确 B . 错误

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• 高原关口列检作业场对进入高原铁路的列车始发作业时，技检时间为（）。

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• 主要列检作业场对到达解体及编组始发和中转的列车技检时，要求闸瓦间隙自动调整器（）。

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• 特级列检作业场对中转的列车技检时，要求闸瓦间隙自动调整器（）。

  A . 配件齐全 B . 作用良好 C . 无破损 D . 无裂纹

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• 一级列检作业场对有调中转列车技检时间为（）

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• 始发作业列车以及未安装TFDS或TFDS未正式投入使用的列检作业场对到达、停车中转作业列车，实行（），列车技术检查作业由现场检车员完成。

  A . A、人机分工 B . B、人工检查 C . C、机检作业

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• 无列检作业场的车站始发列车途经第一个列检作业场中转作业的技检时间是如何规定的？

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• 无列检作业场的车站始发列车，途经第一个列检作业场时的无调中转作业技检时间为（）。

  A . A、25min B . B、30min C . C、35min D . D、40min

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• 特级列检作业场对到达作业、中转作业列车，安装有TFDS并正式投入使用后，实行（）检查。

  A . A、人机分工 B . B、人工检查 C . C、机检作业

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• 无列检作业场的车站始发列车，途经第一个列检作业场时，有调中转作业技检时间为40min。

  A . 正确 B . 错误

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• 列检作业场对所在站到达、始发、中转且编挂有铁路货车的，比照货物列车作业要求办理（）

  A．军用列车 B．路用列车 C．客运列车 D．货物列车

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• 列检作业场对始发、中转作业的列车连挂机车后须施行简略试验，不包括利用本务机车进行列车制动机试验的列车（）

  是 否

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• 货车列检对解体列车到达后，对编组列车始发前，对有调车作业的中转列车，可实行一次全部试验。技规274（）

  是 否

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• 列检作业场对到达作业和停车中转作业的列车温升最大值的轴承进行轴温测量和外观检查。《运规》（）

  是 否

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• 《技规》中规定货车特级列检和安全保证距离在500km左右的一级列检对无调车作业中转列车始发前施行一次始发（）

  A．全部试验 B．简略试验 C．持续一定时间的全部试验 D．贯通试验

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• 特级列检作业场的到达作业与始发作业技检时间原则上合计为1h，到达作业为35min，始发作业为25min;无调中转作业为35min;有调中转作业为40min。（)

  是 否

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• 中转、到达列车从进列检作业场的前方站发出时、始发列车列检作业前，车站值班员应及时将列车车次、编组辆数、作业股道、摘挂安排、通知列检值班员（）

  是 否

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