特级列检对到达解体及编组始发的列车技检时，要求闸瓦间隙自动调整器（）。
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编组列车发车前、解体列车到达后，主要列检所应对列车自动制动机进行（）。
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特级列检作业场的到达作业与始发作业技检时间原则上合计为1h，到达作业为（）min。
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特级列检对解体、编组的列车到达后及始发前，须施行制动机（）。
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货车列检对解体列车到达后施行一次到达（）。
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列车技术作业过程，按其作业性质不同，可分为无调中转列车、到达解体列车、始发编组列车和（）技术作业过程四种。
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主要列检所对到达解体及编组始发和中转的列车技检时，要求闸调器（）。
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主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前；无调车作业的中转列车，可施行一次（）。
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主要列检作业场对到达解体及编组始发和中转的列车技检时，要求闸瓦间隙自动调整器（）。
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特级列检作业场对到达解体及编组始发和中转的列车技检时，标准规定闸瓦间隙自动调整器（）。
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特级列检作业场对中转的列车技检时，要求闸瓦间隙自动调整器（）。
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对技术作业有特殊要求或实际情况与本规程要求有出入时，技检时间应根据列检作业场（）、劳动组织、作业性质、作业方式及列车编组辆数等合理查定。
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主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前，列车制动机按规定进行（）。
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货车列检对（）到达后施行一次到达全部试验，对（）始发前施行一次始发全部试验，对有调车作业中转列车到达后首先施行到达全部试验，发车前只施行始发全部试验中的漏泄试验。
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经列检作业场所在站编组始发的货物列车闸瓦压力须符合《运规》的规定。
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一级列检作业场编组列车的到达与始发技术检修的时间合计原则上为（）
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编组列车发车前、解体列车到达后，主要列检所应对列车自动制动机进行（）
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特级列检作业场设置在日均解体作业（）辆及以上的编组站的车场。（应知应会-《运规》25条）
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货车列检对解体列车到达后，对编组列车始发前，对有调车作业的中转列车，可实行一次全部试验。技规274（）
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主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前的列车自动制动机进行（)。
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货车列检对解体列车到达后施行一次到达（)试验。（应知应会《技规》第274条）
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《技规》中规定货车特级列检和安全保证距离在500km左右的一级列检对无调车作业中转列车始发前施行一次始发（）
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特级列检作业场的到达作业与始发作业技检时间原则上合计为1h，到达作业为35min，始发作业为25min;无调中转作业为35min;有调中转作业为40min。（)
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列车技术作业时间要求：关口列检作业场对进入高原铁路的列车始发作业，技检时间为40min；高原铁路列检作业场（如拉萨西列检作业场）的到达作业、始发作业，技检时间均为35min（）
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特级列检作业场的到达作业与始发作业技检时间原则上合计为1h，到达作业为25min，始发作业为35min；无调中转作业为35min；有调中转作业为40min（）
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