以下能实现相位防溜的是（）。
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速度信号可取自1个或2个速度传感器，如果采用相位防溜功能，则要求2路速度信号相位相差（）。
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为了使VOR能实现准确测向，必须保证30Hz基准相位信号与30Hz可变相位信号在真北方位上同相。
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“$”表示（）防溜的符号。
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车辆防溜的基本原则是什么？
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速度信息采集来自光电式速度传感器，速度信号的基本配置为两通道，速度信号相位相差60度，可以满足相位防溜功能的需要。
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车辆防溜的坡度是指该线（股道）的（）坡度。
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担当客车牵引任务的机车改担当货物列车牵引任务时，为确保监控装置管压防溜的正常启动，监控装置基本参数的输入和列车管风压的调整必须在转线挂头（）再进行。
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微机式突变量保护不仅能精确地实现相位比较，而且能精确地实现幅值比较。
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LKJ采用了手柄防溜、相位防溜和（）防溜三种防溜功能。
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LKJ采用了手柄防溜、相位防溜和（）三种防溜功能。
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车辆防溜的坡度是指该线（股道）的什么坡度？
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通过单通道速度信号的相位差与前后工况的比较实现列车防溜称为相位防溜。
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速度信号可取自1个或2个速度传感器，如果采用相位防溜功能，则要求2路速度信号相位相差（）或270度。
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需要采取防溜的车辆，摘车时叙述正确的是（）。
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大风天气应加强对停留车辆防溜的检查，确保停留车辆的绝对安全。启动预案后，车站应指派胜任人员对停留车辆（）检查。
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分离列车停于上坡道时，严禁前部列车向下坡道方向连挂未做防溜的后部分离车辆。
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对于“手柄防溜”、“相位防溜”、“管压防溜”分别显示独立的倒计时提示窗口，如果多种防溜警报同时发生，则当前窗口显示（）的提示窗口。
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速度信号速度信号可取自1个或2个速度传感器，如果LKJ采用相位防溜功能，则要求2路速度信号相位相差（）
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《行规》第68条停留车防溜的特殊规定：车站到发线兼货物线停留车辆时（一批调车作业中临时停留除外），停留车辆必须实施三防溜措施。有隔开设备一端及式线路末端可不设防溜枕木（）
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车辆防溜的基本原则（）。《调细》第56条
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场调每日巡场时，对使用铁鞋防溜的电客车、工程车及机车车辆进行重点巡视，发现异常及时处置（）
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20.通过单通道速度信号的相位差与前后工况的比较实现列车防溜称为相位防溜。（）
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遇两端车辆的人力制动机不能使用时，双防溜的一端可选用前一辆车的人力制动机进行防溜（）
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监控装置如果采用的相位防溜功能，则要求2路速度信号相位相差180°（）
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