STl―600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新闸瓦),须将螺杆调至()。
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STl-600型双向闸调器在闸瓦间隙大于正常值时,螺杆各种长度将()。
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ST2-250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新闸瓦),须将螺杆调至()
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574B型闸瓦间隙自动调整器段修时,须更换为ST1-600型闸瓦间隙自动调整器。
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ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(),须将螺杆调至()。
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STl—600型闸调器利用制动和缓解时,由控制杆头压缩调整器内弹簧,并通过引导螺母、离合器等元件的机械作用使()移动并转动而进行闸瓦间隙调整。
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目前主型货车(机保车除外)采用的STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器属()控制。
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车辆临修进行单车试验时,356mm³254mm制动缸常用制动时未装闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为()。
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STl-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器,由本体部、控制部和()三部分组成。
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STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器调整螺杆弯曲的故障原因是()。
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574B型闸瓦间隙自动调整器性能试验时,不得在闸瓦与车轮之间安装垫板。
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STI-600型闸瓦间隙自动调整器没有双向调节作用。
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ST1-600型闸瓦调整器,当闸瓦间隙过大时,它能自动调整到正常间隙,而闸瓦间隙过小时它不起作用。
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ST1-600型闸瓦间隙自动调整器螺杆工作长度为()。
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STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动和缓解时,由控制杆头压缩调整器内弹簧,并通过引导螺母,离保器等元件的机械作用使()移动并转动而进行闸瓦间隙调整。
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574Б型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(),须将螺杆调至()。
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ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新闸瓦),须将螺杆调至()
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574B型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新闸瓦),须将螺杆调至()
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车辆临修进行单车试验时,356mm³254mm制动缸常用制动时未装闸瓦间隙自动调整器重车制动缸活塞行程为()。
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ST2―250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新闸瓦),须将螺杆调至()。
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STl-600型双向闸瓦间隙自动调整器螺杆能缩短不能伸长的故障原因是()。
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客车ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器有哪些优点?
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STl—600型、ST2—250型闸瓦间隙自动调整器由本体部、控制部和()部等三部分组成。
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ST2-250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新闸瓦),须将螺杆调至()
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ST1£600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动缓解时,()移动并转动而进行闸瓦间隙调整的。