自动化驼峰第一分路道岔采用6号对称道岔、ZK型转辙机,当有蓄电池浮充供电时,保护区段长度为()。
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60kg/m钢轨12号道岔尖轨第二牵引点,采用代号()的S700K型电动转辙机.
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自动化驼峰其余分路道岔采用6号对称道岔(ZK型转辙机),当有蓄电池浮充供电时,岔前短轨长度为()m。
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南京地铁一号线正线试车线采用的是(),9号道岔,转辙机为西门子S700K型。正线轨道电路采用FTGS数字音频轨道电路。
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ZD6-J型电动转辙机在道岔尖轨一旦位移,转换未到位或超出设定间隙时,()能可靠地通过自动开闭器切断表示。
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TW-2型驼峰自动控制系统,判定溜放作业中出现"钓鱼"时,如果不人工干预,必须将钩车牵回峰顶且出清一分路道岔。
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60kg/m钢轨18号道岔心轨第一牵引点,采用代号()的S700K型电动转辙机.
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平面连续溜放的分路道岔转辙机发生空转时,经()自动返回原位。
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ZD7型电动转辙机是驼峰编组场用以快速转换道岔、锁闭道岔尖轨、反映尖轨位置状态的设备,适用于转换力不大于()的非弹性单开、对称道岔。
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60kg/m钢轨18号道岔尖轨第二牵引点,采用代号()的S700K型电动转辙机.
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自动化驼峰第一分路道岔采用6号对称道岔(ZK型转辙机),当有蓄电池浮充供电时,岔前短轨长度为()m。
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ZD6-J型电动转辙机在道岔尖轨一旦位移,转换未到位或超出设定间隙时,()能可靠地通过通过自动开闭器切断表示。
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驼峰分路道岔控制电路应满足()要求。
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驼峰下线路采用()道岔时,不得小于6号。
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自动化驼峰第一分路道岔采用6号对称道岔、ZK型转辙机,当有蓄电池浮充供电时,岔前短轨长度为()。
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驼峰分路道岔在自动转换过程中,如果车辆尚末进入该道岔的轨道区段,可以中途改变该道岔的转换方向。
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60kg/m钢轨18号道岔尖轨第一牵引点,采用代号()的S700K型电动转辙机.
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驼峰分路道岔在自动溜放过程中因故不能转换到底时,应保证什么?
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60kg/m钢轨18号道岔尖轨第三牵引点,采用代号()的S700K型电动转辙机.
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驼峰分路道岔的表示应满足()要求。
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驼峰分路道岔采用快速转辙设备,其控制方式为()种。
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ZD6-D型转辙机在道岔第一连接杆处,尖轨-基本轨间插入宽20mm厚( )的铁板时,道岔应能锁闭。
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自动集中系统的分路道岔,因故不能转换到底时,应保证在车辆未占用道岔区段时,电动转辙机经多长时间,道岔能自动返回原来位置?()
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连续溜放的分路道岔采用快速转辙设备,其控制方式分为手动和自动两种。()
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ZD6-D 型转辙机采用()线制道岔控制电路
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