钢轨超声波探伤仪也可探测整铸锰钢叉心。（）此题为判断题(对，错)。
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《钢轨探伤管理规则》规定，高锰钢整铸辙叉应采用仪器探测与手工检查相结合。
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高锰钢整铸辙叉，叉心一侧纵向水平裂纹超过100mm，判重伤。
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高锰钢整铸辙叉，叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，到发线上超过6mm为轻伤。
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高锰钢整铸辙叉，叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm为轻伤。
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高锰钢整铸辙叉，叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，其他站线上超过10mm为轻伤。
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超声波探伤仪示波屏水平满刻度代表钢中纵波声程250mm，用0°探头发现钢轨内有水平裂纹回波显示于6格，则此水平裂纹距探测面的垂直距离约为（）。
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钢轨超声波探伤仪也可探测整铸锰钢叉心。
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高锰钢整铸辙叉，叉心一侧纵向水平裂纹，发展至轨面（含轨面部分裂纹长度）超过40mm，判重伤。
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超声波探伤仪示波屏水平满刻度代表横波声程250mm，用0°探头发现钢轨内有一缺陷回波显示于3.6格，则此缺陷距探测面的垂直距离约为（）。
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整铸锰钢叉心也要用钢轨探伤仪进行探伤。
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超声波探伤仪测距为横波声程250mm，用0°探头发现钢轨内有一缺陷回波显示于3.6格，则此缺陷距探测面的垂直距离约为（）。
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除由轨面入射的超声波束无法射及的部位外，钢轨其余部位必须按规定周期进行探伤。 （）此题为判断题(对，错)。
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锰在钢轨中的含量超过1.2％时称为高锰钢。（）此题为判断题(对，错)。
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高锰钢整铸枝叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗60kg/m及以上钢轨在允许速度大于120km/h的正线上超过时应及时更换（）
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探伤仪调整到实际钢轨探伤状态，在正常的探测速度下推行，应能检出GTS-60试块上的各种人工缺陷，并能正常报警。（）此题为判断题(对，错)。
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【判断题】现有钢轨探伤仪也可以检测高锰钢整铸辙叉，可以不用手工检查。
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高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，到发线上超过8mm为轻伤（）（应知应会-《铁路线路修理规则》-第3.9.11条）
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高锰钢整铸叉心宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗50kg/m及以下钢轨在除正线外地其他站线上达到某一限值时应注意检查观测下列限值错误的是（）
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高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在其他正线上超过6mm为轻伤。《铁路线路修理规则》第3.9.11条（）
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高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过8mm为轻伤。《铁路线路修理规则》第3.9.11条（）
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高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在其他正线上超过8mm，判重伤。《铁路线路修理规则》第3.9.11条（）
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钢轨探伤人员或线路（）工长认为高锰钢整铸辙叉（）有伤损，对其按轻伤处理
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高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，撤叉心垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨在除正线、到发线外的其他战线上超过时为轻伤（）
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高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过6mm，判重伤（）（应知应会-《铁路线路修理规则》-第3.9.11条）
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