普速铁路夹板单折时，如接头扣件、夹板螺栓（或整修后）处于状态良好时，迅速通知相邻车站,请求限速不超过45km/h放行列车，并派人看守，观察线路状态，更换夹板后，恢复原速（）
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钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于（）的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。
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接头扣件阻力系指夹板抵抗钢轨（）的阻力。
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钢轨折断后，当轨缝小于30mm时，放行列车速度应不大于40km/h，有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或鼓包夹板，拧紧接头螺栓，然后适当提高行车速。
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《铁路线路修理规则》规定的接头阻力C值包含钢轨与夹板之间的磨阻力和螺栓的抗剪力。
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线路上发生接头夹板双折时的紧急处理办法是什么？（防三折管理办法100号文件）
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成段进行扣件、夹板螺栓涂油应（）防护。
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《铁路线路修理规则》规定，正线钢轨异型接头必须使用异型钢轨或异型夹板。
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钢轨在接头夹板范围内，主要由于钢轨轨面设计或接头连接结构缺点造成从螺栓孔开始的水平裂纹的伤损代码是：（）
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线路胀轨跑道时，在两锯口间插6.25m长的同型钢轨，轨端钻孔上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧加力，并在短轨前后各m内进行扣件加力后，恢复线路（）
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砼枕地段改道作业时，应注意绝缘接头夹板要与螺栓扣件保持至少（）mm的距离。《工务系统普速铁路作业指导书1.8》
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钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10．9级螺栓拧紧（）
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接头夹板螺栓折断、（缺少或脱落）一根时，按规定设置防护，及时补齐，并使螺栓扭矩达到规定值（）
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高速铁路Ｗ－８型扣件系统中轨距挡板分为两种，即一般地段用轨距挡板和夹板处用接头轨距挡板（）
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临时处理,当钢轨折损严重、断缝超过30 mm或紧急处理后不能及时焊复时，应切除伤损部分，在两锯口间插入长度不短于6 m的同型钢轨，轨端钻孔，安装接头夹板，用（）级螺栓拧紧
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重载线路发生断轨后，当断缝不大于mm时，应立即进行紧急处理：禁止使用加固。应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，每个接头至少拧紧个螺栓，在断缝前后各m拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不超过km/h（）
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钢轨在接头夹板范围内，主要由于钢轨轨面设计或接头连接结构缺点造成从螺栓孔开始的水平裂纹伤损代码是（）。
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普速铁路线路、道岔地段更换折断及伤损夹板作业需纳入维修天窗或故障修（）
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钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理应防护。（《普速铁路工务安全规则》第2.1.23条）（）
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钢轨折断的处理要求，当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可恢复正常行车速度（）
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钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10．9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h（）
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更换夹板作业过程中，安装扣件时按顺序安装（）及螺母，并拧紧螺栓
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胶接绝缘接头采用全断面夹板，夹板螺栓采用φ27高强螺栓，扭力矩（）N•m
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当钢轨折损严重、断缝超过30mm或紧急处理后不能及时焊复时，应切除伤损部分，在两锯口间插入长度不短于6m的（）钢轨，轨端钻孔，安装接头夹板，用10.9级螺栓拧紧，拧紧短轨前后各50m范围内的扣件，按不超过160km/h速度放行列车
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770.调整轨缝作业,木枕地段打松防爬器、冒起道钉，松开轨距杆，松动扣件，拧松接头螺栓和松动夹板（若插入短轨要拧紧接头螺栓）（）
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