用粉性土填筑路基时，由于其水稳定性差，在季节性冰冻地区，冬季会引起路基聚冰，冻胀破坏，（）则易产生翻浆现象。
相似题目
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路基高度设计时应考虑地下水、毛细水和冰冻的作用，并应使路肩边缘高出路基两侧（）高度不使其影响路基的强度和稳定性。
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砂性土的内摩擦系数较大，又有一定的粘结性，易于压实，或获得足够的强度和稳定性，是良好的填筑材料。
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在季节性冰冻地区，当冻深较大，路基土为易冻胀上时，常常产生冻胀和翻浆。在这种路段上，路面结构中应设置防止冻胀和翻浆的垫层。路面总厚度的确定，除满足强度要求外，还应满足防冻厚度的要求，防止产生导致路面开裂的不均匀冻胀。
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粉性土路基强度和承载力随毛细水上升而（）
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在选择路基填筑材料，以及修筑稳定土路面结构层时，应根据不同的土类分别采取不同的（）。
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冬季路堤基底填筑应在冰冻前处理，填筑土方应随取、随运、随填、随摊平、随压实，缩短填筑周期；取土场保证无含带冰雪的土源；冬季施工的路堤在气候正常后进行（）、检测。冬季路堑开挖应注意在冻融后造成不稳定滑塌。
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路基高度设计时应考虑地下水、毛细水和冰冻的作用，并应使路肩边缘高出路基两侧()高度不使其影响路基的强度和稳定性。
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列举粉性土的工程性质？
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填方边坡，当填料为砂性土、粉性土等时，8-12米时的边坡坡率为（）。
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在季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀与翻浆，使路基强度急剧下降。
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（）三者工程性质相似，列为一组，称为粉性土。
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填方边坡，当填料为砂性土、粉性土等时，8米以内的边坡坡率为（）。
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对于地下水位以上的粉性土，计算支护结构水平荷载时，侧壁土体的c、φ值应选用（）。
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客运专线路基分层填筑时，上一层填土压实后的局部凹凸差不大于（）。
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为保证桥头路堤稳定，台背填土除设计文件另有规定外，一般应用（）或其他渗水性土填筑。
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第118题：路基填筑时， 土质种类多， 出现异类土壤混填， 尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤， 形成了水囊， 容易造成的路基病害是（）。
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生产实践中常用最佳石灰剂量范围中，黏性土与粉性土为()。
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路基受冰冻影响部位，应选用水稳定性和抗冻稳定性均较好的粗粒土，碾压时重点控制好含水量偏差在最佳含水量±（)%范围内。
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根据《给水排水工程顶管技术规程》CECS246：2008，顶管方式选择时，对于地下水位以下，主要土层是粉性土，则应采用（）
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钻孔灌注桩排桩围护墙桩身范围内存在较厚的粉性土、砂土层时，宜适当提高泥浆比重和增加泥浆黏度，必要时可采用膨润土泥浆护壁。二次清孔泥浆比重不应大于（)，含砂量大于（)时，应采用除砂器除砂。
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◑下列土石料中，用作路堤填料时应慎重的为()。◑A、重黏土◑B、粉质黏土◑C、碎石土◑D、粉性土
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结合有关填石路基的实测项目内容，回答下列有关问题。（1）填石路基采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，（）沉降差不大于2mm
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某二级公路工程K30+200～K30+500，地势平坦，路基断面形式为路堤，路堤边坡高度平均22.3m，路基填料为2公里外的路堑挖方，调运过来填筑，拟采用机械化施工。 施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：路基填筑：先进行基底处理，然后确定分层的松铺厚度，水平分层填筑，分层压实，每层填土宽度等于填层设计宽度。 （3）压实施工：由于土质为砂性土，采用振动压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚
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在填方路基施工中，不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性差的填料（）