在无联锁的线路上发车时,车站值班员应派()检查确认进路开通正确及道岔按规定加锁,听取其报告后,方可指示车站助理值班员发车。
相似题目
-
在无联锁的线路上接发列车时,车站值班员应将进路上()道岔及邻线上的防护道岔加锁。
-
在无联锁的线路上接发列车时,车站值班员除严格按接发列车手续办理外,并应将()及邻线上防护道岔加锁。
-
在无联锁的线路上接发列车时,应将进如上有关道岔全部加锁。
-
站内信号机故障,需看车站值班员手信号发车时,司机应确认哪些?
-
SICAS(微机联锁)设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理,两端站列车折返作业时按调车方式办理,不办理路票,列车凭车站发车手信号进折返线。
-
图定列车入场作业时,列车发车,车站值班员(行车)确认入场路径无车占用。
-
单双线电话闭塞无联锁发车时,车站助理值班员复诵车站值班员通知:“(次)x道发车”后,应与扳道员(长)对道。
-
自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发车,从监督器上不能确认第一闭塞空闲时,车站值班员应书面通知司机,以不超过()运行到第一架通过信号机,按其显示执行。
-
在无联锁的线路上接发列车时,车站值班员除严格按接发列车手续办理外,还应将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。
-
单线电话闭塞无联锁车站发车时,车站值班员请求闭塞的用语为:“(次)闭塞”。
-
在联锁失效的情况下,车站助理值班员检查确认接车线路空闲后,应向车站值班员报告“×道空闲”。
-
无联锁的线路上接发列车时,车站值班员应将哪些道岔加锁?
-
列车站前折返作业时,车站值班员(行车)通过()监护列车发车进路排列正确,确认列车驾驶模式。
-
单双线电话闭塞无联锁发车时,车站助理值班员复诵车站值班员通知:“(次)道发车”后,应与扳道员(长)对道。
-
集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定:电务、工务人员接到车站通知,及时查找故障原因,将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用,工务人员检查没有断轨,在红光带故障消除前,车站可按下列办法办理行车:在道岔区段轨道电路出现红光带时,()指派人员检查红光带区段道岔开通位置正确,对无红光带区段的道岔单操单锁。进路正确后,开放引导信号接车或填发路票(绿色许可证)发车。
-
集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定:电务、工务人员接到车站通知,及时查找故障原因,将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用,工务人员检查没有断轨,在红光带故障消除前,车站可按下列办法办理行车:在无岔区段轨道电路出现红光带时,可采用排列调车进路或单操单锁()准备接发车进路。
-
车站在无联锁或联锁失效的情况下,确认接车线路空闲的基本办法是接车人员与两端扳道员()。
-
运营期间列车分别办理人员进、出区间作业时,车站值班员(行车)核对负责人在车站检修施工(设备故障)登记簿上的临时下线作业内容进行签字确认。
-
单线半自动闭塞集中联锁:向封锁区间开行救援列车发车,行车凭证()(遇调度电话不通时为车站值班员命令)
-
站内无空闲线路时,接车前,车站值班员应派人通知接车线内机车、自轮运转特种设备司机,禁止移动。此题为判断题(对,错)。
-
事故现场设有临时线路所时,列车调度员(车站控制时为车站值班员)应于发车前,商得()的同意。
-
因()车站发车人员无法确认出站(进路)信号(设有复示信号机的除外)时,可凭车站值班员该出站(进路)信号开放好了的通知,按规定办理发车作业
-
下列()应使用电话记录号码(办理发车及接车的车站、线路所为同一车站值班员或列车调度员指挥时除外)。
-
对进路上无联锁或联锁失效的道岔加锁时,执行道岔位置两人确认制度,车站值班员应听取确认的汇报并使用设备确认()