SS4B电力机车、一系弹簧悬挂为()、二系悬挂为()。
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韶山3型电力机车中属于一系弹簧悬挂装置的是()。
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机车上部重量经二系悬挂传给转向架后,又经一系悬挂传给轴箱和轮对。
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机车垂向力的传递顺序:车体重量→车体底架()支承座→二系橡胶堆→专向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
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机车牵引电动机全部支承在一系弹簧之上,这种悬挂方式称为半悬挂。
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对于速度较低的机车(速度小于100km/h),其悬挂装置的特点是一系硬、二系软、总的静挠度不大。
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韶山,型电力机车中属于一系弹簧悬挂装置的是()。
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韶山8电力机车二系弹簧悬挂静挠度为()。
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韶山4改型电力机车一系悬挂采用轴箱螺旋钢弹簧与()的独立悬挂结构。
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一号线列车一系悬挂、二系悬挂的组成有哪些?
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SS7C型电力机车一系弹簧悬挂装置是由螺旋圆弹簧系统和轴箱橡胶弹性导柱加垂向减振器组成。
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地铁电动车辆的转向架是()结构的转向架,设有一系悬挂的橡()和二系悬挂的无摇枕空气弹簧。
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电力机车一系悬挂静挠度与二系悬挂静挠度相比,一般()的大。
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地铁列车转向架的一系悬挂采用(),二系悬挂采用()。
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韶山8电力机车一系悬挂静挠度与二系悬挂静度相比()。
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二号线列车一系悬挂、二系悬挂的组成有哪些?
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转向架的一系悬挂采用无摇枕空气弹簧,二系悬挂采用圆锥形橡胶弹簧。
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韶山6B型电力机车转向架一系弹簧悬挂静挠度为()。
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为提高机车高速运行的平稳性,近代准高速或高速机车大多采用一系硬、二系软的悬挂特点。
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转向架主要由构架、轮对、()、一系悬挂和二系悬挂、一系减振器和二系减振器、牵引装置(转向架和车体的连接)、制动装置和转向架附属装置等组成。
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东风4B型内燃机车转向架一系悬挂装置主要由4个组合式橡胶弹簧组成。
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HXD3C机车高圆弹簧属于一系悬挂装置()
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机车垂向力的传递J顷序:车体重量→车体底架()支承座一二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
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韶山8型电力机车一、二系悬挂采用弹簧加橡胶垫的结构()
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一系悬挂装置和二系悬挂装置在任何时候都不能安装在同一转向架()
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