地铁列车转向架的一系悬挂采用(),二系悬挂采用()。
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地铁列车二系悬挂装置采用的是无摇枕叠层橡胶空气弹簧。
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CRH2A型动车组()转向架(KW-176)主要由轮对、轴箱、一系悬挂、构架、二系悬挂和基础制动单元等六部分组成。
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机车上部重量经二系悬挂传给转向架后,又经一系悬挂传给轴箱和轮对。
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上海地铁电动列车转向架二系悬挂装置多采用空气弹簧型式。
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地铁列车转向架的一系悬挂采用()。
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车辆转向架二系悬挂采用()。
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DKZ5动车转向架的组成包括:构架、一系悬挂装置、二系悬挂装置、()、轮对、齿轮减速箱、挠性板联轴节、牵引电机、基础制动装置、排障器和ATP接收线圈。
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一号线列车一系悬挂、二系悬挂的组成有哪些?
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地铁列车转向架二系悬挂采用(),用于转向架构架与车体底架之间的连接。
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地铁电动车辆的转向架是()结构的转向架,设有一系悬挂的橡()和二系悬挂的无摇枕空气弹簧。
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二号线列车一系悬挂、二系悬挂的组成有哪些?
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转向架的一系悬挂采用无摇枕空气弹簧,二系悬挂采用圆锥形橡胶弹簧。
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为提高机车高速运行的平稳性,近代准高速或高速机车大多采用一系硬、二系软的悬挂特点。
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车辆转向架一系悬挂采用()。
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转向架主要由构架、轮对、()、一系悬挂和二系悬挂、一系减振器和二系减振器、牵引装置(转向架和车体的连接)、制动装置和转向架附属装置等组成。
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地铁列车一系悬挂装置采用的是水平弹簧。
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CRH2A型动车组动车转向架(KW-175)主要由轴箱、一系悬挂、构架、二系悬挂、驱动装置和基础制动单元等七部分组成()
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CRH2A型动车组动车转向架(KW-175)主要由轮对、轴箱、一系悬挂、构架、二系悬挂、驱动装置和基础单元等七部分组成()
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机车垂向力的传递J顷序:车体重量→车体底架()支承座一二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
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CRH2A型动车组动车转向架(KW-175)主要由轮对、一系悬挂、构架、二系悬挂、驱动装置和基础制动单元等七部分组成()
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一系悬挂装置和二系悬挂装置在任何时候都不能安装在同一转向架()
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深圳地铁3号线车辆转向架二系悬挂采用()
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CRH2A型动车组动车转向架(KW-175)主要由轮对、轴箱、一系悬挂、构架、二系悬挂和基础制动单元等七部分组成()
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CRH2A型动车组动车转向架(KW-175)主要由轮对、轴箱、一系悬挂、构架、二系悬挂、驱动装置和基础制动单元等九部分组成()