地铁列车二系悬挂装置采用的是无摇枕叠层橡胶空气弹簧。
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为减轻地铁列车重量，一系弹簧装置采用圆锥叠层橡胶弹簧。
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机车垂向力的传递顺序：车体重量→车体底架（）支承座→二系橡胶堆→专向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
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上海地铁电动列车转向架二系悬挂装置多采用空气弹簧型式。
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一系悬挂装置都采用人字形橡胶弹簧。
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重庆一号线地铁列车二系悬挂装置主要由几个部分组成？
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地铁列车转向架二系悬挂采用（），用于转向架构架与车体底架之间的连接。
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地铁电动车辆的转向架是（）结构的转向架，设有一系悬挂的橡（）和二系悬挂的无摇枕空气弹簧。
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地铁列车转向架的一系悬挂采用（），二系悬挂采用（）。
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二系悬挂装置主要包含的零部件有：空气弹簧、高度调整阀、水平杠杆、调整杆、压差阀、（）等。
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转向架的一系悬挂采用无摇枕空气弹簧，二系悬挂采用圆锥形橡胶弹簧。
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二系悬挂装置由空气弹簧、高度调整阀、垂向油压减震器、抗侧滚扭杆等组成。
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当空气弹簧无空气压力时，车体靠空气弹簧的叠层橡胶堆担负（）减振作用。
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一系弹簧为减轻重量，采用圆柱叠层橡胶弹簧。
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地铁列车一系悬挂装置采用的是水平弹簧。
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东风4B型内燃机车二系悬挂装置主要由四个组合式橡胶弹簧及油压减震器组成。
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上海地铁电动列车转向架（）装置多采用空气弹簧型式。
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二系弹簧悬挂装置安装在（）之间。
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二系弹簧悬挂装置由螺旋圆弹簧系统、橡胶弹性元件和垂向、横向减振器及抗蛇行减振器组成。（)
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二系悬挂采用叠层橡胶弹簧和（）弹簧。
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机车垂向力的传递J顷序：车体重量→车体底架（)支承座一二系橡胶堆→转向架构架→一系弹簧悬挂装置→轴箱→车轴→轮对→钢轨。
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3号线列车二系悬挂装置由空气弹簧.二系垂向减振器.二系横向减振器..横向止挡等等部件组成（）
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韶山8型电力机车一、二系悬挂采用弹簧加橡胶垫的结构（）
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重庆一号线地铁列车二系悬挂装置主要由空气弹簧、高度调整装置和安全钢索三个部分组成。（）
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深圳地铁3号线车辆转向架是（）客车厂在原有B型地铁车辆转向架的基础上改进和优化设计的，总体结构采用无摇枕结构
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