钢绞线回头与本线用铁线密扎（）。
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拉线在楔形线夹内回头长度为300-500mm，端部用Φ1.6-2.0mm镀锌铁线绑扎（）圈。
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系统管理工作站可监控状态的设备包括：在本线地铁线路上或车载上使用到的（）等设备。
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拉线采用钢绞线和镀锌铁线制作时，规程规定其截面要求为：钢绞线25mm2以上；镀锌铁线（）以上。
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拉线回头与本线用Φ1.6-2.0mm镀锌铁线绑扎100mm，施工误差为±（）mm，绑扎密实整齐。
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用钢绞线做拉线时，拉线的弯曲部分不应有明显的松股，拉线断头处与拉线主线应固定可靠，线夹处露出的尾线长度为（）mm，尾线回头后与本线应绑扎牢固。
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拉线回头与本线用Φ1.6-2.0mm镀锌铁线绑扎（）mm，施工误差为±10mm，绑扎密实整齐。
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钢绞线、软横跨上、下部定位绳的回头用锲形线夹连接固定时，其受力方向要正确，制作工艺符合要求。绞线回头外露长度为（）mm。
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钢绞线拉线绑扎线应采用直径为（）镀锌铁线。
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在柔性网中，接触线终端，回头部分与本线成（）度角，回头长度（）毫米，转角处的圆弧与舌簧密贴，制作工艺符合要求。
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采用楔形线夹连接的拉线，安装时线夹尾线宜露出（）mm，并与本线扎牢。
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钢绞线、软横跨上、下部定位绳的回头用锲形线夹连接固定时，其受力方向要正确，制作工艺符合要求。回头与本线用φ1.6～2.0mm不锈钢铁线进行绑扎，绑扎长度为（）mm误差±10mm。
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软横跨各吊线用两股φ4.0mm铁线拧成，上端应做临时性固定，下端做成永久性固定，回头为200～300mm。
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采用楔型线夹连接的拉线，安装时线夹尾线宜露出（）mm，并与本线扎牢。
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能将邻线上的进路与本线上的接发车进路隔开的道岔称为（）道岔。
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防护道岔是指将邻线上进路与本线接发车进路隔开的道岔。
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拉线连接采用的楔形线夹尾线，宜露出线夹300～500mm。尾线与本线应采取有效方法扎牢或压牢。
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钢绞线、软横跨上、下部定位绳的回头用楔形线夹连接固定时，绞线回头外露长度为（）毫米允许偏差（）。
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拉线弯曲部分不应有明显松股，拉线断头处与拉线主线应固定可靠，线夹处露出的尾线长度为（），尾线回头后与本线应扎牢。
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（）钢绞线、软横跨上、下部定位绳的回头用锲形线夹连接固定时，其受力方向要正确，制作工艺符合要求。绞线回头外露长度为㎜。
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拉线采用钢绞线和镀锋铁线制作时,规程规定其截面要求为:钢绞线25mm2 以上镀锌铁线（）以上｡
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拉线弯曲部分不应有明显松股，拉线断头处与拉线主线应固定可靠，线夹处露出的尾线长度为mm，尾线回头后与本线应扎牢（）
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站内其他线路与本线相邻的其他站线来车时可不下道，但必须停止作业（）
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钢绞线、软横跨上、下部定位绳的回头用锲形线夹连接固定时，绞线回头外露长度为__毫米允许偏差__
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在站内其他线路作业,躲避本线列车时,下道距离不少于,与本线相邻的其他站线来车时可不下道,但必须停止作业（）
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