为保证氟利昂制冷剂处于干燥状态,防止出现冰塞事故,充加制冷剂需经过干燥过滤器。
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氟利昂制冷系统进行制冷剂气体充加时可由()处进行。
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在氟利昂制冷系统,为了防止膨胀阀(),一般都在膨胀阀前安装干燥过滤器
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DKZ5车中,当空气弹簧处于过充状态,高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时,由()将车体和构架拉住,限制空气弹簧的高度,保证车辆与限界之间的有效安全距离,从而保证车辆的行车安全。
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制冷系统充入高压气体检漏时,应充入干燥空气或干燥()。
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为了防止制冷系统产生“冰塞”,在()设置干燥器。
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氟利昂制冷装置常用的干燥剂是利用其对水的()。
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蒸发循环制冷系统中蒸发器出口处氟利昂处于()
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氟利昂-12制冷系统充液试漏时,使用烧红的铜丝检查可能渗漏处,若烧红的铜丝呈()色,则表明该处有氟利昂渗漏。
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氟利昂制冷系统里德制冷剂气体充加时可由()进入。
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土基应处于干燥或中湿状态,同时应防止地面水、地下水渗入土基及冰冻对()的危害。
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干燥器用于氟利昂制冷装置的设备,利用干燥剂吸收冷剂中的水分。
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氟利昂制冷系统中设置干燥器的主要目的是()
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翻浆路段在()养护的主要工作是防止水分进入路基,保持路基处于干燥状态
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氟利昂的融水性很强,故其制冷装置会发生冰塞。
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关于氟利昂制冷装置干燥器的以下说法中错误的是()。
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为了保证路基路面结构的稳定性,一般要求路基处于中湿或干燥状态。
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工业钠度计测量误差增大,应首先检查()的清洁、干燥情况,保证输入端处于高阻状态。
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氟利昂制冷系统进行制冷剂气体充加时可由()处进行。C
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在氟利昂制冷系统中,若是冷冻机油混入水分,可能会引起“冰塞”现象。
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停工前,必须保证2催化剂罐处于充压状态。()
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氟利昂系统充氮压力检查后,为防止设备和管路中存在单向漏气的缺陷,还需经过真空试验,确保系统密封的可靠性。此题为判断题(对,错)。
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再采用氟利昂制冷剂的制冷系统中一定要安装干燥剂。()
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1. 对制冷剂热力性质的错误要求是 。 A.冷凝压力越低越好 B.标准沸点要求比欲制冷的温度低] C.汽化潜热要较大 D.临界温度要较高 2. 以R22代替R12作制冷剂 。 A.对大气臭氧层无破坏作用 B.不会产生“冰塞” C.压缩机不发生“奔油” D.同一台压缩机制冷量更大 3. 以R134a代替过去常用的氟利昂作制冷剂,下列说法不对的是 。 A.必须改用适于它的脂类润滑油 B.不能用卤素检 C.不能用硅胶做干燥剂 D.排气温度调需采用水冷 4. 关于R22正确的是 。①含水量不致“冰塞”即可能腐蚀金属;②气态溶水量比液态少;③不破坏臭氧层;④不会在压缩机中引起“奔油”;⑤液态含水多时水浮在上层。 A.①②③ B.①②⑤ C.①⑤ D.全对 5.冷冻机油粘度过低主要的危害是 。 A.容易奔油 B.油损耗过快 C.漏气量增加 D.油进入系统量增多
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为了防止游离水在膨胀阀处发生冰塞现象,向系统充加R£12时要先()。
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