客车穿管配线，允许装入同一钢管内的是（）
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在客车配线中，夹布胶管主要用在下部钢管引出线上和上部干线过梁处。
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穿管配线时，多根导线穿于同一根线管内，线管内截面不小于导线截面积（含绝缘层和保护层）总和的（）倍。
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客车配线中，不同电源的回路允许装在同一钢管内。
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通信配线电缆穿管敷设时，目前普遍使用塑料管，其优点主要有（）。
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在配线时，所有穿管导线，在其两头必须标明（），以便查找和维修。
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客车配线中，三相四线制的四根线必须全部装在同一钢管内。
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提升井筒内的排水钢管，其连接方式一般为法兰连接，必要时可允许弯头连接
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穿管配线时，同一交流回路的导线必须穿于同一钢管内。
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新造客车车下布线钢管内电线只允许有一个接头。
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在电气照明的配管配线工程中，可以穿人同一管子内的导线有()。
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新造客车穿线钢管不允许用管接头连接。
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穿管配线在暖、热水管下方平行敷设时其最小距离为（）mm。
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按照机械强度的要求，穿管配线单芯绝缘铝导线截面不应小于2.5mm2。
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穿管敷设导线时，除（）外，不得在钢管内穿单根导线。
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客车配线钢管不能有裂缝、压扁；管内不许有铁削（）、赃物。
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数字配线端子在一个DDM模块内的唯一编号，在同一DDM中，从001或01开始编号。
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穿管配线时，不同回路、不同电压和交流与直流的导线，不得穿入同一管子内，但下列几种情况不包括（）。
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钢管的端部小于1.5米长度范围内的允许弯曲偏差为小于或等于5mm。
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交流系统的单芯电缆穿管保护时应采用钢管并各相单独穿管（）
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穿管配线时，同一交流回路的导线必须穿于同一钢管内。此题为判断题(对，错)。
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>客车配线时，不同回路、不同电压、交流与直流的导线不得穿入同一根钢管内，防止由于发生（）而引起重大事故
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穿管配线的安全技术要求是:明配于潮湿场所和埋于地下的钢管，均应使用壁厚不小于（）mm的厚壁管。（照明及动力线路）
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潮湿场所或埋地非电缆配线必须穿管敷设（）
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按照机械强度的要求，单芯铜绝缘导线穿管配线时，导线截面积不应小于1m㎡（）
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