通常各国海商法和有关国际公约中所调整的海上救助是指（）。
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在国际商法中，既含国际公法上有关商事之法规，也含有各国调整商事关系的国内法；既有属于公法性质的法律，也有大量属于私法性质的法律；既包括实体法规范，也包括程序法和冲突规范。
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目前关于海上救助的法律和国际公约，所调整的主要不是（）。
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根据我国《海商法》规定，若在处理由海上货物运输产生的具有涉外关系的争议时，适用的我国《海商法》与我国参加的有关国际公约规定不一致，则应适用（）.
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根据有关国际公约和我国海商法，具有海商法意义上的海难救助对象不包括（）。
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根据《1979年国际海上搜寻救助公约》，当中国海上搜救中心在收到相邻国家的救助协调中心的请求时，应当向该救助协调中心提供哪些援助？
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根据1989年国际救助公约和我国海商法，确定救助报酬应当（）。
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《1979年国际海上搜寻救助公约》规定各当事国必须确定搜救服务的基本要素，这里所指的基本要素是什么？
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通常，有关国际公约和各国海商法所调整的海难救助为（）。
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就当今国际商法而论，其渊源主要有三个：即国际商事条约、国际商事惯例和各国有关商事的国内立法。
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下列属于《1979年国际海上搜寻救助公约》中规定的船舶报告类型有（）
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根据有关国际公约和我国海商法，（）属于海难救助的标的。
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根据有关国际公约和各国海商法，救助人为获得救助报酬，对被救船舶享有（）。
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国际上为解决各国分歧而缔结的有关承认和执行外国仲裁裁决的国际公约为（）
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有关海上救助的公约，对救助和被救助适用的船舶做出了规定，但没有（）。
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某船在海上遇险后弃船，后被一路过的船舶救助并将其拖带到一安全港口，根据海难救助的法律或国际公约，该路过的船舶（）。
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海商法具有国际性，国家签订和加入的有关海商法方面的国际公约是海商法的重要的渊源。
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根据我国《海商法》和《1989年国际救助公约》的规定，海上救助不适用的是（）。
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根据1989年国际救助公约和我国海商法，在确定救助报酬金额时，需考虑的因素包括（）等。Ⅰ．救助方提供救助服务的及时性；Ⅱ．用于救助作业的船舶和其他设备的可用性和使用情况；Ⅲ．救助设备的备用状况和效能；Ⅳ．救助设备的价值。
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根据《1989年国际救助公约》的规定，对有关公共当局从事或控制的救助作业，公共当局所能享受的本公约规定的权利和补偿的范围（）。
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下列属于《1979国际海上搜寻和救助公约》中的海上遇险人员的是。Ⅰ.被困于海上石油平台的工作人员Ⅱ.被困在孤岛上的垂钓人员Ⅲ.存在沉没危险的渔船上的渔民（）
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目前调整班轮运输的国际公约主要有三个，即《海牙规则》、《维斯比规则》和《汉堡规则》。中国未参加上述三个公约，但我国的《海商法》在有关班轮运输的法律规定上是以海牙一维斯比体系为基础的，同时还吸收了《汉堡规则》中的内容，如实际承运人的概念、迟延交货的责任等。这一现象在法理学上最恰当的称呼是以下哪一个？
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《1979年国际海上搜寻和救助公约》中所述的紧急阶段是指的通称（）
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根据《1979国际海上搜寻救助公约》，海上突发事件分为三个阶段，分别是（）Ⅰ.不明阶段。Ⅱ.告警阶段。Ⅲ.遇险阶段。Ⅳ.救助阶段
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根据《1979年国际海上人命救助公约》介绍，国际海事组织要求每个区的沿岸国政府负责（）。Ⅰ、搜集海上紧急信息，建立通信联络；Ⅱ、提供搜救服务；Ⅲ、协调同一海区內各政府间和相邻海区之间的搜救服务
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