在汽车电器万能实验台上实验晶体管电压调节器时，发电机在半载状态下晶体管电压调节器的电流应符合原厂规定，否则应予更换。
相似题目
-
晶体管调节器是利用（）的开关特性，达到调节发电机电压的目的。
-
晶体管调节器是以（）为敏感元件，利用发电机（）的变化控制晶体管的（）与（），来（）或（）发电机的（），实现（）调节发电机的输出电压。
-
电器万能试验台测试工作完毕后，应使自身的充电机在充电状态下，（），下班后切断电源。
-
晶体管调节器是以（），利用发电机端电压的变化来控制晶体管的（），以调节发电机的激磁电流达到自动稳定发电机端电压的目的
-
交流脉冲调宽式晶体管电压调节器，当发电机电压降低时，功放管的导通比（）
-
对调整交流发电机调节器的调整电压，以JFT201型晶体管调节器为例：调整时用万用表有直流电压挡，如果调整电压偏高或偏低，可适当增减某个电阻的阻值，这个电阻是电路中的R3。
-
晶体管调节器利用晶体三极管的开关作用，控制发电机磁场电路的通、断，调节（），在发电机转速变化时维持电压稳定。
-
电磁振动式电压调节器是通过控制激磁电流的方式来保持发电机输出电压的稳定，而晶体管式电压调节器则是通过晶体管的开关特性来保持发电机输出电压的稳定。
-
发电机在3000r/min下稳定运转，在半载状态下晶体管调节器所保持的电压为晶体管调节器的调节电压，通常为12.0～12.7V（12V电源系统）或24～25.4V（24V电源系统）。（）
-
晶体管式电压调节器是利用晶体管的（）特性，来控制发电机的（）电流，使发电机的输出电压保持恒定。
-
JFT106型晶体管调节器必须与（）搭铁式交流发电机配套使用，其调节电压为（）。
-
在汽车发电机电压调节器的电子线路中，晶体三极管可用作（）。
-
对调整交流发电机调节器的调整电压，以JFT201型晶体管调节器为例：调整时用万用表的直流电压挡，如果调整电压偏高或偏低，可适当增减某个电阻的阻值，这个电阻是电路中的R4。
-
晶体管调节器是利用晶体管的放大作用来控制发电机的励磁电流，从而使发电机电压保持恒定。（）
-
12V交流发电机采用的晶体管电压调节器的调压值一般为（）。
-
在分立式晶体管调节器中，若大功率三极管（），将会使发电机电压失控升高。
-
当汽车发电机电压高于蓄电池额定电压14V时，触点式电压调节器磁化线圈的电磁力矩（）弹簧弹力矩，触点（）。
-
汽车上使用的电压调节器的功用是当发电机转速升高时，自动调节发电机的（），使电压保持在某一允许范围内。
-
当发电机的电压超过一定值时，晶体管调节器中的（）才能导通，大功率管截止，励磁减小。
-
发电机在3000r/min下稳定运转，在半载状态下晶体管调节器所保持的电压为晶体管调节器的调节电压，通常为12.0～12.7V(12V电源系统)或24～25.4V(24V电源系统)。()此题为判断题(对，错)。
-
汽车发电机电压调节器的作用是在发电机转速改变时，相应地改变()的大小，以维持发动机输出电压的稳定。
-
汽车电气万能试验台的三针放电装置，共八组并列涧隙调节范围为()。
-
汽车电气万能试验台空载运转时的调节范围为()。
-
汽车电气万能试验台的发电机测试范围，功率在()的各种交直流发电机。