在汽车发电机电压调节器的电子线路中，晶体三极管可用作（）。

相似题目

• 电子调节器都是根据发电机端电压的变化，使（）及时地导通或截止，进一步控制大功率三极管饱和和截止，使发电机端电压不变。

  A . 二极管 B . 稳压管 C . 电阻器 D . 电容器

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• 滑差电动机自动调速线路中，比较放大环节的作用是将反馈电压与给定电压比较后，输入给晶体三极管进行放大。

  A . 正确 B . 错误

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• 在晶体三极管放大电路中，晶体三极管的发射结上加上正向电压，集电结加反向电压。

  A . 正确 B . 错误

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• 晶体管调节器利用晶体三极管的开关作用，控制发电机磁场电路的通、断，调节（），在发电机转速变化时维持电压稳定。

  A . 输入电流 B . 输出电流 C . 磁场电流 D . 磁场电压

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• 在发电机电压调节过程中，当发电机输出电压高于调节电压时，电子调节器中的大功率三极管（）。

  A . 由截止状态转为导通状态 B . 由导通状态转为截止状态 C . 一直处于导通状态

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• 汽车交流发电机在电子电压调节器的调控下，发电机（）不向外供电。

  A . 转速很高 B . 转速很低 C . 电压很高 D . 电压很低

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• 半导体三极管也称为晶体管，它是电子线路中的主要（）元件。

  A . A.整流 B . B.滤波 C . C.放大 D . D.截止

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• 电磁振动式电压调节器是通过控制激磁电流的方式来保持发电机输出电压的稳定，而晶体管式电压调节器则是通过晶体管的开关特性来保持发电机输出电压的稳定。

  A . 正确 B . 错误

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• 在汽车电器万能实验台上实验晶体管电压调节器时，发电机在半载状态下晶体管电压调节器的电流应符合原厂规定，否则应予更换。

  A . 正确 B . 错误

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• 发电机在3000r/min下稳定运转，在半载状态下晶体管调节器所保持的电压为晶体管调节器的调节电压，通常为12.0～12.7V（12V电源系统）或24～25.4V（24V电源系统）。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 晶体管式电压调节器是利用晶体管的（）特性，来控制发电机的（）电流，使发电机的输出电压保持恒定。

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• KP-2A型感应子发电机控制箱是由晶体三极管作为主要控制元件，稳定发电机输出电压的。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 在电子电路中，半导体二极管可用作（）元件。

  A . 电压放大 B . 开关 C . 整流和检波 D . 限幅和稳压

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• 在分立式晶体管调节器中，若大功率三极管（），将会使发电机电压失控升高。

  A . A．断路； B . B．短路； C . C．无基极电压； D . D．以上各项均正确

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• 汽车发电机的电子调压器，是利用晶体三极管的（）特性来代替电磁振动触点的。

  A . 放大 B . 调整 C . 开关 D . 稳压

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• 在汽车交流发电机的电压调节器中，在线圈L中串联有一个二极管V，其作用是（）。

  A . 防干扰 B . 加快触点的开关频率 C . 调节电流 D . 防止火花 E . 迅速退磁

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• KP-2A型感应子发电机控制箱是由晶体三极管来作为主要控制元件，稳定发电机输出电压的。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 在丰田汽车磁脉冲式无触点电子点火系统电路中，无信号电压输出时Up的设计值应低于晶体管V4的导通电压。

  A . 正确 B . 错误

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• 当发电机的电压超过一定值时，晶体管调节器中的（）才能导通，大功率管截止，励磁减小。

  A . 稳压管 B . 电阻 C . 二极管 D . 功率管

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• 可用晶体三极管来构成电子开关和电流源。

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• 发电机在3000r/min下稳定运转，在半载状态下晶体管调节器所保持的电压为晶体管调节器的调节电压，通常为12.0～12.7V(12V电源系统)或24～25.4V(24V电源系统)。()此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 电子调节器都是根据发电机端电压的变化，使（）及时地导通或截止，进一步控制大功率三极管饱和截止,使发电机端电压不变

  A．二极管 B．稳压管 C．电阻器 D．电容器

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• 电子式调节器中的三极管与发电机磁场绕组串联（）

  是 否

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