船舶货(油)舱火灾的扑救措施有()。
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下列船舶对海洋油污染的途径中,事故性排放主要是指船舶发生()等严重海损事故导致的货油舱或燃油舱的溢油。 Ⅰ、碰撞; Ⅱ、搁; Ⅲ、触; Ⅳ、严重横; Ⅴ、火灾或爆; Ⅵ、船壳破损。
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船舶油舱发生火灾时,应立即登上油舱甲板使用泡沫管枪灭火。()
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船舶火灾控制计划是对可能发生的火灾进行扑救的行动计划,是通过计算和分析后得出的最佳灭火措施。
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船舶在港内时值班驾驶员()。Ⅰ.注意天气变化,及时开关舱,防止货损;Ⅱ.按要求看水尺并记入航海日志;Ⅲ.装卸结束封舱前,应下舱检查火灾隐患、有无偷渡迹象;Ⅳ.发现违章装卸及时制止,引起货物残损,立即要求其负责人签认。
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由于发热体长时间烘烤可燃物质会引起船舶火灾,其表现有()等方面。 ①溢油溅落热表面 ②易燃货物靠近货灯 ③电灯泡或其它电热器靠近可燃物体如纸张、布料、棉纱头等 ④摩擦生热 ⑤沾有油脂的棉纱、缆绳自燃 ⑥化工产品的混装
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船舶发生火灾,船货面临着危险时,为了救火,引水灌舱灭火,造成货物湿损,则由于火灾直接烧坏的货物和救火中货物湿损的损失,属于().
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扑救船舶火灾通常采用()战术措施。
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扑灭火灾中,为防大量用水导致船舶丧失稳性发生倾覆可采取的措施是及时进行排水,减少盲目射水或往压载舱灌水。
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船舶在装受油作业中,应采取的防污染措施有() ①堵好甲板所有排放水孔和疏水管 ②油舱装满转换时,抚关满舱进油阀,后开空舱进油阀 ③准备一定数量的锯木屑 ④供、受油双方商定好联络信号及最大泵压
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根据《73/78防污公约》附则Ⅰ的规定,任何油轮和400总吨及以上的非油轮在特殊区域内排放经处理的舱底污水的条件包括()。 Ⅰ.舱底污水不来自货油泵舱,未混有货油残余物; Ⅱ.船舶正在途中航行; Ⅲ.未经稀释的排出物的含油量不超过15ppm; Ⅳ.船舶所设符合该附则要求的过滤系统正在运转。
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下列()是保证船舶局部强度不受损伤的措施。 ①上甲板舱盖上不装重货; ②重货装载时应限制其落底速度; ③重大件货合理配装和衬垫; ④货物合理平舱。
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船上油污应急计划中的舱柜溢油应急措施,应包括()。 Ⅰ.处置舱柜溢油的应急反应程序; Ⅱ.控制货油或燃油溢出的程序; Ⅲ.驳至空舱或未满舱操作程序; Ⅳ.将舱内多余油转驳至岸上或他船的程序。
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扑救船舶火灾救人行动的途径主要有()。
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船舶在港内时值班驾驶员应:()I、注意天气变化,及时开关舱,防止货损;II、按要求看水尺记入航海日志;III、装卸结束封仓前,应下舱检查火灾隐患、有无偷渡迹象;IV、发现违章装卸及时制止,引起货物残损,立即要求其负责人签认
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非油船和油船机器处所舱底含油污水排放的要求正确的是()①含油污水不是来自货油泵的舱底,也未混有货油残余物②船舶不在特殊区域内③船舶距最近陆地12nmile以上④船舶正在航行途中⑤排出物含油量小于15ppm⑥船上所设符合本规则要求的排油监控系统.油水分离设备.过滤设备或其它装置正在运行
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船舶在港内时值班驾驶员应:()I、注意天气变化,及时开关舱,防止货损;II、按要求看水尺并记入航海日志;III、装卸结束封舱前,应下舱检查火灾隐患、有无偷渡迹象;IV、发现违章装卸及时制止,引起货物残损,立即要求其负责人签认
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油船货油泵舱发生火灾的原因一般有:
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非油船和油船机器处所舱底含油污水排放的要求正确的是:①含油污水不是来自货油泵的舱底,也未混有货油残余物②船舶不在特殊区域内③船舶距离最近陆地12nmile以上④船舶正在航行途中⑤排出物含油量小于15ppm⑥船上所设符合本规则要求的排油监控系统.油水分离设备.过滤设备或其他装置正在运行
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船舶发生火灾,船货面临着危险,为了救火,引水灌舱灭火,造成货物的湿损,这种因火灾直接烧船、货和救火中货物湿损的损失属于:
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操作性油污染的途径包括__。①舱柜满溢事故;②船舶搁浅造成货油舱破损漏油;③为了船舶安全的故意排油;④为了救助海上人命的故意排油()
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船舶在港内时值班驾驶员()。1注意天气变化,及时开关仓,防止货损;2按要求看水尺并记入航海日志 ;3装卸结束封舱前,应下舱检查火灾隐患,有无偷渡迹象 ;4发现违章装卸及时制止,引起货物残损,立即要求其负责人签认
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操作性油污染的包括__。①舱柜满溢事故②船舶搁浅造成货油舱破损漏油③为了船舶安全的故意排油④为了救助海上人命的故意排油()
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非油船和油船机器处所舱底含油污水排放的要求正确的是:①含油污水不是来自货油泵的舱底,也未棍有货油残余物②船舶不在特殊区域内③船舶距最近陆地12nmile以上④船舶正在航行途中⑤排出物含油量小于15ppm⑥船上所设符合本规则要求的排油监控系统、油水分离设备、过滤设备或其它装置正在运行()
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船舶火灾扑救的安全事项有哪些?(ABCD.)()
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