一般情况下，船舶靠泊操纵中，在风流不大时，船首抵达泊位前端的横距应有（）的安全余量。
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船舶离泊操纵，符合首离法的条件是：（） Ⅰ、顶流吹开风，风流较弱 Ⅱ、顶流吹拢风，风流较强 Ⅲ、泊位前方清爽，而且当船首离开码头约15度，车舵不会触及码头
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一般情况下，船舶靠泊时的带缆顺序是：（）.
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一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（）
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靠泊操纵中，超大型船舶进靠直壁式码头的速度一般应控制在：（）.
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船舶自力靠泊操纵要领为：（） Ⅰ控制好抵泊余速及入泊速度Ⅱ调整好横距Ⅲ控制好靠拢角度Ⅳ适当利用拖船助操
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靠泊操纵中，在通常情况下船首抵达泊位中点时船舶最大余速应控制在（），拖单锚制动是适当的。
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一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（） Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻 Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢 Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜 Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低
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一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确（）？Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低
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船舶在以风的影响为主的静水港内靠泊时，一般情况下（）为宜，并保持风舷角。
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在一般情况下操纵救生艇靠泊时，应与泊位之间成多少度角为好？（）
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高速船舶靠泊码头，一般情况下，当船舶接近码头时先出（）。
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一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（） Ⅰ能保证舵效的情况下，速度尽量慢 Ⅱ首抵泊位后端是控制余速的关键 Ⅲ空载而横风较大时，余速应提高 Ⅳ船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜
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高速船舶靠泊码头，一般情况下，当船舶接近码头时先出首缆。
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船方或其代理人应当在船舶预计抵达口岸____前，将抵达时间、停泊地点、靠泊移泊计划及船员、旅客的有关情况报告检查机关。对航程不足24小时的，在____时，将抵达时间、停泊地点、靠泊移泊计划及船员、旅客的有关情况报告检查机关。（）
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一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显不正确（）？
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船舶离码头操纵中，在微风且码头前方无障碍物的情况下，船首摆开距离一般为（）船宽。
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一般情况下，船舶靠泊操纵中，在风流不大时，船首抵达泊位前端的横距应有20m的安全余量，若靠拢角度取10°，泊位长度为200m，则船首抵达泊位后端的横距约为：（）.
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船方或其代理人应当在船舶预计抵达口岸24小时前（航程不足24小时的，在驶离上一口岸时），将抵达时间、停泊地点、靠泊移泊计划及船员、旅客的有关情况报告检查机关。
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国际航行船舶的船方或其代理人，应当在船舶预计抵达口岸（）小时前，将抵达时间、停泊地点、靠泊移泊计划及船员、旅客的有关情况报告边防检查站。
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一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作，下列哪一种说法明显不正确？
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一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确① 淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻 ② 能保证舵效的情况下，速度尽量慢 ③ 船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜 ④ 空载而横风较大时，余速应降低（）
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船首前方有他船靠泊或有吹拢风时，船舶离泊采用开首驶离的角度应（）
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船舶靠泊操纵中，在有较强的吹开风时，船首抵达泊位前端的横距选为10m的安全余量，若靠拢角度取10º，泊位长度为200m，则船首抵达泊位后端的横距约为：（)
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（）以下措施中，能在进出港、靠离泊操纵中获得和维持情境意识的包括:①靠离泊之前做好详细的靠离泊计划；②集中注意力观察周围环境情况，并做出反应；③充分相信自己的能力，要求值班驾驶员和值班水手只考虑服从命令，不要提出无关的建议干扰靠离泊操纵；④要求船首和船尾及时反馈各种信息