汽轮机高压缸法兰螺栓通常采用()的方式来保证和保持预紧力。
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法兰连接应保持同一轴线,其螺孔中心偏差不宜超过孔径的()%,并应保证螺栓自由穿入。
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法兰连接应与管道同心,保证螺栓自由穿入。法兰间应保持平行,其偏差不得大于法兰外径的1.5‰,且不得大于()mm。
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通常应等到汽轮机的调节级上缸温度降低到()℃以下时才能进行松动汽缸结合面螺栓的工作
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在确定汽轮机法兰螺栓紧力时,必须考虑螺栓应力松驰的问题。必须保证螺栓连续工作一万到二万小时后,其初紧应力的剩余应力,应不小于保持法兰严密所需要的密封应力。
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法兰连接应保持同一轴线,其螺孔中心偏差不宜超过孔径的(),并应保证螺栓自由穿入。
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对边长小于等于800mm的风管,宜采用楞筋、楞线的方法加固,当中压和高压风管的管段长度大于()m时,应采用加固框的形式,加固框通常采用角钢来制作,其规格比管段法兰用角钢规格小一号即可。
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法兰连接时应保持同轴,其螺栓孔中心偏差一般不超过孔径的(),并保证螺栓自由穿入。
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汽轮机变工况时,采用()负荷调节方式,高压缸通流部分温度变化最大。
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高温高压的汽轮机的汽缸要承受很高的压力和温度,同时又要保证汽缸结合面有很好的严密性,所以汽缸的法兰必须做的又宽又厚。()
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汽轮机冷态启动,汽轮机根据升负荷框图5~8曲线来决定升负荷暖机。()额定负荷一般需要()。此时应密切监视高压缸和中压缸的热状态及各转子的相对膨胀值。
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大型汽轮机的高中压缸采用双层结构,使汽缸内外很大的压力差由内缸和外缸分担,可以减薄内外缸法兰厚度,有利于汽轮机运行。()
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汽轮机高压缸或中压缸多数采用上猫爪搁置在轴承面上的支承形式。在其高压外缸或中压外缸进行就位、找中时,用()来就位、找中。
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超高参数汽轮机高压缸一般采用上缸猫爪中分面支承方式,这是因为()。
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法兰连接应保持(),其螺孔中心偏差不宜超过孔径的5%,并应保证螺栓自由穿入。
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超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构,在夹层中通入蒸汽,以减小每层汽缸的压差和温差。
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在确定主汽门法兰螺栓紧力时,必须考虑螺栓的()问题.必须保证在连续工作一个大修周期后,其初紧力的(),•应不小于保持法兰严密所需要的密封压力。
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汽轮机滑参数停机过程中,应注意控制调节主蒸汽温度不低于高压内缸法兰内壁金属温度()℃,且主蒸汽和再热蒸汽的过热度大于()℃。
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汽轮机变工况时,采用()负荷调节方式,高压缸通流部分温度变化最大。
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法兰连接应保持同一轴线,其螺孔中心偏差不宜超过孔径的( ),并应保证螺栓自由穿入
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松开高压缸法兰结合面螺栓时,应当按照从前后向中间的顺序进行。
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第522题:采用上猫爪搁置在轴承面上支承形式的汽轮机, 在其高压外缸或中压外缸进行就位、 找中时, 用()来就位、 找中。
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超高压再热机组的高压缸,常采用()结构,以便减薄汽缸和法兰的()。
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在确定主汽门法兰螺栓紧力时,必须考虑螺栓的()问题.必须保证在连续工作一个大修周期后,其初紧力的(),&8226;应不小于保持法兰严密所需要的密封压力
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在确定汽轮机法兰螺丝紧力时,必须考虑螺栓的()问题。必须保证螺栓连续工作()后,其初紧应力的(),应不小于保持法兰严密所需要的密封应力。
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