力矩是用力和力臂的乘积来表示的

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• 电功率等于电压与电流的乘积，即成正比关系。单位是（），常用“W”来表示。

  A . A、欧姆 B . B、伏特 C . C、瓦特

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• 力和力臂的乘积称力矩。

  A . 正确 B . 错误

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• 起重力矩是指起重机（）和相应起吊物品（）的乘积。

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• 力矩是力和力臂的乘积。常用单位是牛?米（N?m）。

  A . 正确 B . 错误

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• 力矩是（）和（）的乘积。

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• 力F对O点的转动效应称为力F对O点的矩，简称力矩；点O称为矩心，点O到力F作用线的距离称为力臂，以字母d表示。

  A . 正确 B . 错误

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• 力臂是力矩中心至力的作用线的（）

  A . 最大距离 B . 较大距离 C . 垂直距离 D . 最小距离

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• 某船装载后△=18000t，未经自由液面修正的KG0=7.3m，查得30°时的形状稳性力臂KN=4.5m和自由液面倾侧力矩为1080×9.81KN.m，则此时复原力臂为（）m。

  A . 0.79 B . 0.82 C . 0.85 D . 0.88

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• 力与力臂的乘积，称之为（）。

  A . A、力系 B . B、力矩

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• 对于单旋翼带尾桨的直升机，旋翼反作用力距主要由（）产生的空气动力对重心形成的力矩来克服。

  A . A.垂尾 B . B.尾桨 C . C.机身

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• 力臂是指力矩中心到力的作用线的（）

  A . A．投影距离 B . B．垂直距离 C . C．对称距离 D . D．直线距离

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• 航行于（）的船舶，其风压稳性衡准数计算中，最小倾覆力矩和最小倾覆力臂需要计入船舶横摇影响的。

  A . A级航区 B . B级航区 C . C级航区 D . J级航段

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• 满载调整主要靠调整制动力矩来改变制动力臂和制动磁通。

  A . 正确 B . 错误

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• 客船在旅客集中一舷引起的倾侧力矩或力臂作用下，从复原力矩或力臂曲线求得的静倾角应不大于（）

  A . 进水角。 B . 横摇角。 C . 极限静倾角。 D . 最大动倾角。

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• 由力矩定义知：力矩=力×力臂，试指出下列哪些情况下力矩等于零（）

  A . 力的大小为零 B . 力臂为零 C . 力和力臂都为零 D . 力和力臂都不为零 E . 当力的作用线通过矩心时

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• 力矩M等于力P和力臂L的乘积，力矩的大小与（）和力臂的大小有关。

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• 力和力臂的乘积在物理学中表示的是（）。

  A . 力矩 B . 应力 C . 变形 D . 应变 E . 阻力距

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• （）和（）的乘积称为力矩。

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• 轮式起重机的起重力矩是指最大额定载荷和相应的（）的乘积。

  A . A、臂杆长度 B . B、工作幅度 C . C、臂杆角度 D . D、起升高度

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• 力和力臂的（）叫做力矩。

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• 车桥的基本作用是承受和传递地面与车架之间的各向作用力及力矩。

  A . 正确 B . 错误

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• 船舶的稳性衡准数K是指()Ⅰ最小倾覆力矩与风压倾侧力矩的比值;Ⅱ最大复原力矩与风压倾侧力矩的比值;Ⅲ最小倾覆力臂与风压倾侧力臂的比值

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• 轧制力矩等于轧制压力与（）乘积。 A. 轧辊半径 B. 轧辊直径 C. 力臂系数

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• 我国从实际使用出发，规定塔式起重机的起重力矩值，以基本臂的最大工作幅度与相应的起重载荷的乘积值表示。

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