电控单元不能控制燃油泵的输油量。
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电控柴油机控制系统的中,燃油喷射量是主控模块MCM通过比较速度控制器中的()的要求推算出的。
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根据车辆所处的不同工况,通过控制喷油量和喷油时间,实现电控的目的。是指电控单元的()控制功能。
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柴油机电控共轨喷油系统将喷油量和喷油时间的控制融为一体,使燃油的升压机构独立,具有可独立控制压力的部件()。
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第二代时间控制式电控系统,保留了传统柴油机燃油供给系统的基本结构,通过新增加的传感器、电子控制单元和()组成数字式调节系统。
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电控单元不能控制燃油泵的泵油量。
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电控汽油机的燃油供给系统由燃油箱、电动燃油泵(安装在油箱上)、燃油滤清器、燃油分配管、()及输油管组成。
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从防止船舶燃油系统发生火灾角度出发,对燃油系统的控制有:①油柜不能加得太满;②输油管路不得有渗漏;③保证喷油嘴工作正常;④舱底积油不应太多
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servojet柴油机的输油泵向共轨提供中压燃油,利用喷油器中的()使中压燃油的压力进一步提高,提供调节共轨压力可控制最高喷射压力和喷油量。
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在有些电控燃油喷射系统中,电控单元还需测出第一缸活塞到达上止点的信号,以此信号作为控制()顺序。
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电控燃油喷射(EFI)主要包括喷油量,喷射正时,燃油停供和()的控制。
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电控燃油喷射控制主要包括喷油量、喷油正时、()及燃油泵的控制。
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汽油机电控燃油喷射量主要由ECU发生的()信号来控制。
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在电控柴油机喷油系统中,是由装在加速踏板上的()获取加速的信号,然后传到电控单元,由电控单元操纵电控喷油泵调节喷油量。
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按控制原理,电子控制燃油喷射系统由电控单元、()三大部分组成两种。
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电控燃油喷射系统的燃油供给系统中,电控单元是通过控制喷油器()和()来保证发动机工作的。
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在电控燃油喷射系统中,除喷油量控制外,还包括喷油正时控制、()和()控制。
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多点喷射的电控燃油喷射系统中ECU是通过控制喷油器的()来控制喷油量大小的。
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电控柴油机可以自由控制燃油喷射压力,喷油量、喷油时间等可以直接由装在各气缸上的喷油器的高速开关()来控制。
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电控燃油喷射系统中,输油管路中的密封垫圈为()使用的零件。
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在柴油机电控技术中,燃油压力调节器安装在高压油泵(),根据电控单元的控制信号调节燃油轨中的燃油压力。
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( )在电控燃油喷射系统中,喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。
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在电控燃油喷射系统中,除喷油量控制外,还包括喷油正时控制、______________和_____________控制。
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电控发动机燃油喷射(EFI)主要包括喷油量和 的控制。()
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按对喷油量、喷油正时、喷油速率、和喷油压力的控制方式分,柴油机电控燃油喷射系统经历了位置控制、时间控制、()三个阶段。
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