为更换催化剂，装置停工过程中，停循环氢压缩机的时机是（）。
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某催化重整装置设计氢油摩尔比为6，设计进料量为30t/h，进料平均分子量为100，循环氢纯度为90%，则压缩机的理论循环氢量为（）Nm3/h。
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加氢装置热氢带油结束后，立即停循环氢压缩机。
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停工过程中，转化炉停止配汽配氢后，可以立即熄火停炉。
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装置停工过程中通过（）在装置内循环，在催化剂的表面形成一层保护膜，防止其接触空气时发生自燃着火事故。
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装置停工过程中，常压（）最后停。
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为防止加氢反应器氢脆的发生，装置停工时冷却速度不应过快，并且停工过程中应有释氢的工艺过程。
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停工过程中，为了节省停工时问，脱硫系统循环可以和转化系统一起循环降温。
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催化剂预硫化过程中，循环氢（）
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加氢精制装置停工过程中为防止催化剂被还原，应确保循环氢中的硫化氢含量（）
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停车过程中，开压缩机建立氢循环时，为了保护转化催化剂，需要防止（）现象发生
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装置停工过程中，常二线最后停的目的是什么？
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催化重整装置临氢系统停工置换，使用的介质是（）。
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重整催化剂停工热氢循环脱硫的控制温度是（）。
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加氢装置停工后，催化剂需器外再生时，临氢系统氮气置换合格的标准是系统中，烃+氢含量小于（），并连续两只样分析合格。
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停车过程中，开压缩机建立氢循环时，为了保护转化催化剂，要求（）
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在停循环氢时，为保护加氢催化剂，应（）。
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为避免羰基镍的生成，加氢装置停工过程中应控制循环气中CO小于（）
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制冷机组停工过程中，压缩机停机（）分钟后停油泵。
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停工过程中循环氢脱硫塔退料后、应该用（）吹扫。
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催化剂预硫化过程中需要检测循环氢组成中的（）。
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正常运转中发生加氢装置新氢压缩机故障停运，应立即停反应系统进料量。
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加氢紧急停工后，若循环氢压缩机运行，通过循环气把反应器冷却到（）℃。
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循环氢压缩机停机会造成（）。
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在装置停工降温时，控制循环氢中CO的含量是为了（）。