停车过程中,开压缩机建立氢循环时,为了保护转化催化剂,需要防止()现象发生
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异构化循环氢压缩机紧急停车时,以下措施正确的是()。
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催化剂预硫化过程中需检测循环氢组成中的()。
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为更换催化剂,装置停工过程中,停循环氢压缩机的时机是()。
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催化剂预硫化过程中,循环氢()
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异构化循环氢压缩机紧急停车时必然导致反应加热炉的联锁。()
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装置停车时,建立氢气循环是为了对脱硫系统赶油和转化炉降温。
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转化催化剂在还原过程中存在放硫现象,一般循环气中硫含量小于()时,可认为放硫结束。
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请简述引起循环氢压缩机停车的联锁条件。
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停车过程中,开压缩机建立氢循环时,如果初始循环量过大,容易造成()
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循环氢压缩机联锁停车,能导致裂解汽油加氢装置加热炉联锁停车。
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为了保证反应器内催化剂床层出口有足够高的氢分压,在设计循环氢流量时通常要比新氢流量高()以上。
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异构化装置循环氢压缩机出口单向阀的作用是防止气体倒流,损坏机组;机组故障停车时,能保证补充氢进入反应器进行气提和冷却。()
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停车过程中,开压缩机建立氢循环时,为了保护转化催化剂,要求()
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转化停车可对转化催化剂进行还原气保护,防止催化剂氧化,开车时不需要重新还原,升温达到进油条件即可进油。
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转化催化剂还原过程中存在放硫现象,一般循环气中硫含量小于()时,可认为放硫结束。
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停工过程中,为了节省氮气,转化系统采用()置换后,再建立氮气循环降温。
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循环氢压缩机的停车形式有()。
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加氢催化剂预硫化过程中,当循环氢中硫化氢浓度大于()%(v)时,应适当减少硫化剂注入量。
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加氢催化剂预硫化过程中,当循环氢中硫化氢浓度低于()%时,可适当提高硫化剂注入量。
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催化剂预硫化过程中需要检测循环氢组成中的()。
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转化催化剂配氢还原时,要求氢气含硫小于规定值,是为了防止催化剂硫中毒。
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停车过程后加氢反应器3D-1301中Pd/C催化剂应()
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停车过程中,开压缩机建立氢循环时,如果初始循环最过大,容易造成()。
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甲醇合成催化剂在升温时,如果循环压缩机故障停车,应进行()处理。
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