高速公路施工能否做到合理化，是解决和防范施工阶段环境污染的核心问题。（）
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根据公路工程施工组织设计阶段和编制对象的不同，公路工程施工组织设计分为（）。
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在施工阶段，应按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》要求，须进行施工安全风险评估的项目是（）。
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在施工阶段，应按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》要求，须进行施工安全风险评估的项目是（）。
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编制施工组织设计时，要充分考虑施工生产过程中（）的相互关系，它是公路工程施工作业的基本组合方式，是作为计算分析和合理配置各种资源的重要依据。
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高速电气化铁路接触网的施工模式是：施工人员专业化，施工作业（），施工机具专用化，施工计算电脑化，施工检测科学化和施工组织合理化。
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在施工阶段，按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》要求，须进行施工安全风险评估的项目是（）。
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在工程施工组织设计阶段开展价值管理活动，其目的是使得施工活动合理化、科学化，提高施工质量、降低消耗、加快施工进度，力图在尽可能短的时间内，用较少的费用完成施工任务，同时达到设计要求和客户的需求。
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盾构机选择正确与否，涉及能否正常掘进施工，特别是涉及施工安全，必须采取科学的方法，按照可行的程序，经过策划、调查、可行性研究、综合比选评价等步骤，科学合理选定。在-玎行性研究阶段，涉及开挖面稳定、地层变形、环境保护等方面的分析论证，其中下列不属于环境保护分析的内容是()。
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在施工阶段，应按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》要求，须进行施工安全风险评估的项目是( )。
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盾构机选择正确与否，涉及能否正常掘进施工，特别是涉及施工安全，必须采取科学的方法，按照可行的程序，经过策划、调查、可行性研究、综合比选评价等步骤，科学合理选定。在可行性研究阶段，涉及开挖面稳定、地层变形、环境保护等方面的分析论证，其中下列不属于环境保护分析的内容是（ ）。
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临建设施应符合施工组织设计的规定，做到按图用地，布置得当，搭设合理，环境整洁。
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第498题：确定施工成本偏差的严重性和偏差产生的原因， 是施工成本控制过程中（）阶段要解决的问题。
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盾构机选择正确与否，涉及能否正常掘进施工，特别是涉及施工安全，必须采取科学的方法，按照可行的程序，经过策划、调查、可行性研究、综合比选评价等步骤，科学合理选定。在可行性研究阶段，涉及开挖面稳定、地层变形、环境保护等方面的分析论证，其中下列不属于环境保护分析的内容是（）。
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施工单位能否做到合理调整施工进度计剐后，工程不受任啊．影响？请将调整后的曩合理的施工进度计划用时标网络图表示出来。
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根据地质勘探和环境调查资料，结合本地区顶管施工经验，合理选择（)是保证顶管顺利施工的关键。
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施工项目部（)在工程施工过程中随时对施工过程进行检查和技术指导，当存在问题或隐患时，提出技术解决和防范措施。
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贯彻以人为本的理念，通过创建安全文明施工工地，努力做到：安全管理制度化、安全设施标准化、现场布置条理化、机料摆放定置化、作业行为规范化、环境影响最小化，营造安全文明施工的良好氛围。()此题为判断题(对，错)。
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参加预备会人员须做到“四清楚”，即清楚施工方案和计划，清楚施工里程和影响范围，清楚，清楚施工协议内容和安全措施及防范预案（）
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施工协调小组负责组织有关部门和单位协调解决营业线施工、运输、安全等问题，做到（)统筹兼顾，确保行车、人身和施工安全。
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事故隐患排查治理工作应遵循“谁管理谁负责，谁设计谁负责，谁施工谁负责，谁验收谁负责”的原则，做到防范措施、责任、人员、资金和（)“五落实”。
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施工组织是否合理可靠关键是看其能否满足连续协调均衡与（）的原则。
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高速公路施工能否做到机械化，是解决和防范施工阶段环境污染的核心问题。（）
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高速公路施工能否做到规范化，是解决和防范施工阶段环境污染的核心问题。（）
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