航空煤油要保证燃料混合气在地面和高空易于点燃和迅速启动，需有（）
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( )安装基本是在地面上进行，避免了高空作业，保证了安全，有利于提高质量和工效，目前在储罐施工中被广泛采用。
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航空燃料油按飞机发动机结构可分为航空煤油和（）两大类。
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轻质燃料油中含有水分，则使冰点降低，低温流动性变坏，如航空燃料在高空飞行，则产生冰堵塞输油管，使供油中断。
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煤油用于照明和各种喷灯、气灯、气化炉和煤油炉等的燃料时，要求燃烧性良好，即：重组馏分要少，以利于灯芯吸油，不易结焦。
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为防止高空飞行时燃料在管道中产生气阻现象，要求航空燃料具有（），以保证燃料燃烧稳定，并减小蒸发损失。
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在地面焚烧炉现场手动点火成功的基础上，关小燃料气引入阀，在PLC现场控制柜上通过手动按钮，手动打开点火器。观察火焰检测器和视频监测器的状态，同时需现场确认长明灯是否点燃。
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汽油焊割机主要由防爆储油罐、耐油胶管、焊割炬三部分组成，机体轻便，易于携带和高空作业。（）
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为了使燃烧完全应使用（），并保证点火可靠，燃料汽化，各缸分配均匀和改善混合气在燃烧室内的燃烧状况。
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四冲程汽油机在做功行程压缩行程末，火花塞产生（）点燃混合气并迅速燃烧。
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爆燃是可燃物质和空气或氧的混合物由火源点燃，火焰立即从火源处以迅速扩大的同心球形式自动扩展到混合物的全部空间的燃烧现象。
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()安装基本是在地面上进行，避免了高空作业，保证了安全，有利于提高质量和工效，目前在储罐施工中被广泛采用。
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航空燃料油按（）可分为航空煤油和航空汽油两大类。
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本质安全型电气设备就是其电路要合理选择（），使其在正常和故障状态下均不能点燃爆炸性气体混合物的电气设备。
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柴油系统、航空煤油系统、燃料气系统三部分构成了涠洲终端处理厂的（）系统。
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实际燃烧过程中，为保证燃料与空气充分混合并充分燃烧，实际入炉的空气量比理论用空气量要多，我们将实际空气量和理论空气量之比称为（），用a来表示。
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活塞发动机用的燃料为航空煤油。
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汽油、航空煤油等石油产品在管道中流动时，易于产生静电，静电危险性都很大。
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铁路产权罐车限装品名为原油、汽油、煤油、煤焦油、航空煤油、柴油、石脑油、溶剂油、轻质燃料油及非危险货物的重油、润滑油（）
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公共航空运输企业应当采取措施，对已经过安全检查的托运行李在地面存储和运输期间，保证有专人监管，防止未经授权的人员接触。（)
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为保证能正确点燃喷射燃油，在压缩行程结束时的燃油和空气混合气体必须达到（）
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航空发动机的外部运行环境极其严苛，要适应从地面高度到万米高空缺氧环境、从地面静止状态到每小时数千米的超音速状态和从沙漠干燥环境到热带潮湿环境。（)
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为防止回火，火炬采用阻火分子密封器和水封罐，点火系统采用高空点火和一套地面爆燃点火两套独立的点火系统，确保任何状态下，可靠点燃火炬（）
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高空作业车行驶时要注意行驶方向和地面情况，注意视野盲区；避免在凹凸不平的地面行驶，必要时要有人员指挥（）
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