13号下作用式车钩全开位不良的原因有哪些？
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临修检查时13号车钩全开位：装用13号钩舌时不大于（），装用13A、13B型钩舌时不大于245mm。
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简述车钩全开位臵不良的原因？
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车钩闭锁状态，钩锁往上活动量：改进3号下、13号上作用式为（）。
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临修修理要求：13A、13B型车钩全开位不大于（）mm。
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临修处理故障时，13号车钩全开位装用13号钩舌时不大于（）。
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钩锁链过长会造成车钩全开位作用不良。
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车钩缓冲装置检查时13号车钩全开位：装用13A、13B型钩舌时不大于（）mm。
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SS4B电力机车选用了13号下作用式车钩，它由钩舌、钩体、钩舌销、（）以及锁铁和（）等组成。
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铁路货车临修全面检查时，开锁试验要求：13号车钩装用13号钩舌时全开位不大于（）。
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货车13A、13B号车钩钩舌与钩腕内侧距离全开位不大于（）。
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车钩缓冲装置修理：13号车钩全开位：装用13号钩舌时不大于（）mm。
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车钩缓冲装置检查：13号车钩全开位：装用13A、13B型钩舌时不大于（）mm。
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临修处理故障时，13号车钩全开位装用13A型、13B型钩舌时不大于（）。
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13号车钩经过修理后全开位：装用13号钩舌时不大于245mm，装用13B型钩舌时不大于（）。
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钩锁链过长会造成成车钩全开位作用不良。
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进站修施修的临修车，在进行车钩三态作用试验时，13A型、13B型车钩全开位不大于（）mm。
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列车自动分离的原因有13号下作用车钩一位提钩杆与手闸托间隙过小，以及提钩杆与活端板立柱间隙太小，当车钩被压缩时，将提钩杆挤起，造成自动分离。（)
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临修时13A、13B车钩全开位钩舌与钩腕内侧距离不大于（）mm。
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车钩缓冲装置修理：13号车钩全开位：装用13A型、13B型钩舌时不大于（）mm。
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13A、13B型车钩全开位钩舌与钩腕内侧面距离不大于（）。
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13A、13B型车钩全开位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于242mm。（）
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国内各型电力机车，现大多采用13号下作用式自动车钩（）
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13号下作用式车钩闭锁位外距为（）。
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13A型车钩全开位钩舌与钩腕内侧面距离不大于242mm（）