SS4B电力机车选用了13号下作用式车钩，它由钩舌、钩体、钩舌销、（）以及锁铁和（）等组成。
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临修检查时13号车钩全开位：装用13号钩舌时不大于（），装用13A、13B型钩舌时不大于245mm。
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车钩闭锁状态，钩锁往上活动量：改进3号下、13号上作用式为（）。
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临修检查时13号车钩全开位：装用13号钩舌时不大于248mm，装用13A、13B型钩舌时不大于（）。
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13号车钩经过修理后全开位：装用13号钩舌时不大于245mm，装用13A型、13B型钩舌时不大于（）。
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车钩缓冲装置检查时13号车钩全开位：装用13A、13B型钩舌时不大于（）mm。
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13号下作用式车钩全开位不良的原因有哪些？
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17型车钩由钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、锁铁组装、下锁销转轴和17型车钩下锁销组装等零部件组成。
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车钩缓冲装置修理：13号车钩全开位：装用13号钩舌时不大于（）mm。
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机车在牵引和推进运行时，车钩分别受到拉力和推力，这些力都作用在钩舌和钩体缓冲器上。
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车钩缓冲装置修理：13号车钩闭锁位：装用13号钩舌时不大于（）mm。
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车钩缓冲装置检查：13号车钩全开位：装用13A、13B型钩舌时不大于（）mm。
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13号车钩经过修理后全开位：装用13号钩舌时不大于245mm，装用13B型钩舌时不大于（）。
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在连挂状态时密接式车钩头与钩舌板总成在（）都形成了一种刚性连接。
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大型养路机械主要采用标准的13号货车上作用式车钩，内燃、电力机车上作用式车钩，以及（）。
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车钩缓冲装置修理：13号车钩闭锁位：装用13A型、13B型钩舌时不大于（）mm。
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车钩缓冲装置检查：13号车钩闭锁位：装用13A、13B型钩舌时不大于（）mm。
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SS4B型电力机车车钩钩体防跳凸台尺寸是（）
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13B型车钩在选配钩舌时必须选用型号的钩舌（）
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列车自动分离的原因有13号下作用车钩一位提钩杆与手闸托间隙过小，以及提钩杆与活端板立柱间隙太小，当车钩被压缩时，将提钩杆挤起，造成自动分离。（)
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车钩缓冲装置检查时13号车钩闭锁位：装用13号钩舌时不大于133mm，装用13A、13B型钩舌时不大于（）mm。
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车钩缓冲装置修理：13号车钩全开位：装用13A型、13B型钩舌时不大于（）mm。
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钩锁销装反或钩锁销突起部及防跳台磨耗，尤其13号下作用车钩的下防跳不标准者，因失去防脱功能，极易脱钩。（)
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国内各型电力机车，现大多采用13号下作用式自动车钩（）
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13号下作用式车钩闭锁位外距为（）。
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