B737NG22CH0027在A／P作动筒上，有如下附件，其中不是LRU的是（）

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• B737NG22CH0031同一时刻，仅一个FCC给安定面配平电动作动筒提供速度配平信号，每天飞机第一段飞行中由哪一FCC给安定面速提供度配平指令（）

  A . FCC A B . FCC B C . 由IFSAU进行选择 D . 看哪一FCC是主FCC

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• B737NG22CH0036关于荷兰滚正确的是（）

  A . 荷兰上空的独特气象条件导致的 B . 荷兰滚主要发生在起飞阶段 C . 指飞机沿偏航轴和滚转轴交替运动 D . 飞行员只要及时发现就可以纠正

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• B737NG22CH0051两个FCC工作不一致或DFCS在BITE状态时（）

  A . 琥珀色A/T灯闪亮 B . 红色A/T灯稳定的亮 C . 琥珀色A/P灯闪亮 D . 红色A/P灯稳定的亮

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• B737NG22CH0009在下列哪个飞机阶段可以衔接两部A/P（）

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• B737NG22CH0003自动油门伺服马达安装在（）

  A . 在驾驶舱中央控制台下 B . 在主轮舱内 C . 在每台发动机的左侧 D . 在E/E舱顶部

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• B737NG22CH0002偏航阻尼系统的自检是由以下哪个面板控制的（）

  A . IFSAU前面板 B . FCC A前面板 C . SMYD前面板 D . MCDU

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• B737NG22CH0026安定面位置传感器测量水平安定面的位置（）

  A . 安定面位置传感器A和安定面位置传感器 B . 都是单同步器B安定面位置传感器A和安定面位置传感器B都是双同步器 C . 安定面位置传感器A是个单同步器 D . 安定面位置传感器B是个单同步器

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• B737NG22CH0011在A/T哪个自检菜单里可以测试A/T脱开电门（）

  A . 脱开/警告（DISENG/WARINGS） B . 油门测试（THROTTLE TEST） C . 输入离散（INPUT DISCRETES） D . 现在状态（CURRENT STATUS）

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• A/P伺服作动筒上的LVDT26VAC来自于:（）

  A . 26V AC BUS B . FCC C . MCP D . CSEU

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• B737NG22CH0053当A/P断开衔接时，MCP将A/P警告信号送到机长、副驾驶的ASA（）

  A . 琥珀色A/T灯闪亮 B . 红色A/T灯稳定的亮 C . 琥珀色A/P灯闪亮 D . 红色A/P灯闪亮

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• 在A／P作动筒上，有如下附件，其中不是LRU的是（）。

  A . 锁定电磁活门 B . 转换电磁活门 C . 液压压力电门 D . 作动筒位置传感器LVDT

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• B737NG22CH0030通常FCC A给出高度警戒警告，FCC B在以下情况下给出警告（）

  A . 仅FCCA A/P衔接于CWS，FCC A气压修正高度有效 B . 仅FCCA A/P衔接于CMD，FCC A气压修正高度有效 C . 仅FCCB A/P衔接于CWS，FCC B气压修正高度有效 D . 仅FCCB A/P衔接于CMD，FCC B气压修正高度有效

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• B737NG22CH0048在爬升阶段，先打开第二部F/D，然后衔接自驾A于CMD方式，则主FCC为（）

  A . FCC A B . FCC B C . 不分主次 D . 以上均不对

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• B737NG22CH0039在进近期间，无线电高度表（RA）向A/T计算机传送无线电高度数据。该数据在低于2000英尺时的作用是（）

  A . 用于A/T进入进近方式 B . 用于预位复飞方式 C . 用于确定落地断开 D . 用于进入拉平方式

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• B737NG22CH0041当DFCS处于V NAVPTH方式时，A/T去控制推力保持（）速度

  A . MCP SPEED B . V2 C . FMC SPEED D . VMO

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• B737NG22CH0019如果A/P工作在CMD方式，机长往后抱驾驶杆（）

  A . A/P脱开 B . 安定面朝机头向上方向配平 C . 俯仰和倾斜都转成CWS方式 D . GPWS（近地警告系统）探测到飞机太低

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• B737NG22CH0049当A/T处于THR HLD方式时，A/T计算机（或FCC-A）给（）断电。

  A . EEC B . ASM C . TR D . DEU

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• B737NG22CH0032 ARINC429数据字的前8位是（）

  A . 序号 B . 标签 C . SDI D . 校验位

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• B737NG的发动机CFM56-7B的每个反推装置有几个液压作动筒（）。

  A . 5 B . 6 C . 3 D . 4

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  A . 当襟翼全收上时，作动筒配平速度最快 B . 当襟翼全放出时，作动筒配平速度变慢 C . 当襟翼不在全收上位时，作动筒配平速度变快 D . 作动筒配平速度随襟翼角度变化，成正比

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• B737NG22CH0005若在推力方式信号牌上出现“A/TLIM”的显示表示自动油门（）

  A . 处于向前的A/T极限方式上 B . 使用自动油门计算机计算出的N1极限 C . 大于FMC N1极限 D . 指令是最大发动机推力

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• B737NG22CH0029 DFCS系统的故障隔离的主要方法是（）

  A . 查线路图册，分析最有可能发生故障的部件 B . 逐个更换相关的部附件，直到故障排除或转移 C . 在FCC的机器面板上做测试，按故障灯排除 D . 利用BITE和故障隔离手册（FIM）来查找故障

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• B737NG22CH0013在SMYD的哪个自检菜单里面可以进行伺服测试（SERVO TEST）（）

  A . 现在故障（EXISTING FAULT） B . 故障记录（FAULT HISTORY） C . 地面测试（GROUND TEST） D . 其它功能（OTHER FUNCTION）

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• A/P伺服作动筒上的LVDT 26VAC 来自于:

  A．26V AC BUS B．FCC C．MCP D．CSEU

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