发动机功率与海拔有密切关系，海拔越高，发动机功率下降越多。
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《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565—2001）规定，环境温度在15～30℃范围内，海拔高度变化后，检测所得发动机额定功率可按公式P修正＝P实测/k进行修正。
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在海拔地区，因空气密度下降而使汽车发动机的功率、汽车的驱动力以及空气阻力降低，导致汽车的爬坡能力下降。
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发动机的转速与扭矩，转速与功率，功率与耗油率之间的变化关系，列一定规律可循。
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在现场计算电动机综合效率有困难的情况下也可用电动机输入功率（电流）与额定输入功率（电流）之比来判断电动机的工作状态，输入电流下降在（）以内属于允许使用范围。
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下列不可能导致发动机功率下降的故障有（）。
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训练能力下降与海拔高原的升高呈明显的()关系。
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传动系机械效率越高，传动损失功率越小，发动机（）可以更多的转变为驱动功率，汽车动力性好。
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发动机的功率因数越高，（）
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数控机床工作地允许的海拔高度为1000m，当超过这个指标后，不仅伺服驱动系统的输出功率下降，而且影响加工的效果。
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动机强度与解决问题的效率有密切关系，动机越强，解决问题的效率越高。（）
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电动机的功率因数与功率的关系是（）
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发动机功率与海拔无关
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随着海拔高度的上升，发动机的有效功率和有效转矩将（）
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压缩比越大，在压缩终了时混合气（）和（）越高，燃烧速度（），因而发动机发出的（）增大，热效率提高，经济性越好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，引起（），反而功率下降。
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个人成就动机强弱与个体对成功概率的估计有着密切的关系，成功率最佳为（）
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高原地区由于海拔高，空气稀薄，大气压力低。为了提高发动机功率，减小汽车油耗，可适当增大点火提前角。一般来讲，海拔高度每升高1000米，点火提前角可相应增加（）度左右。
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柴油机的输出功率受使用环境的影响，如海拔高度。当海拔升高时，柴油机的输出功率将（）
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当发动机作为汽车的动力时，功率与转速之间没有特定关系，当转速达到额定值时，功率最高，当转速高于或低于额定值时，功率会下降，这时工况称为（）工况。
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发动机功率越高，车速越快，爬坡更好。（)
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汽车在高原行驶时，随着海拔升高，气压逐渐降低，空气密度减少，使充气量下降，发动机动力()。
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HXN5型机车柴油机功率KW（额定功率能随海拔高度变化自动修正）（）
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《电力节能技术监督导则》规定:在现场计算电动机综合效率有困难的情况下也可用电机输入功率（电流）与额定输入功率（电流）之比来判断电动机的工作状态；输入电流下降在15%以内属于经济使用范围；输入电流下降在35%以内属于允许使用范围、输入电流下降超过35%属于非经济使用范围（）
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海拔3000米及以上的高原地区，内燃机功率和作业效率，按其额定功率和平均效率的0.8倍核定（）
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