列车的紧急疏散安全门共2扇，列车首尾车厢各一扇，采用机械控制。（)
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某节车厢运行中发生空调机故障，列车上疏散能力紧张，无法将旅客全部疏散到其他车厢时，以下哪些是可以采取降温措施：（）。
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列车发生火灾时，乘务人员应迅速组织起火车厢旅客向邻近车厢或地面安全地带疏散。
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《空调列车服务质量规范》列车首尾载客车厢侧门和端门运行中锁闭，在内端门设置“旅客止步”标志。有运转车长作业的，侧门和外端门由其负责管理，无旅客通行。
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司机室的后面的端墙有一扇通向客室的小门（普通门），供司机可直接进入客室。此门在正常情况下可使用，当列车遇到紧急情况，需将乘客从司机室向外疏散时，也可以在打开通客室门的同时在打开此门。
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《服务质量规范》规定：列车首尾载客车厢侧门和端门运行中锁闭，在内端门设置“旅客止步”标志，有运转车长作业的，（）和（）由其负责管理，无旅客通行。
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运行中要列车长加强对车门车窗的动态检查，中途遇（），对列车首尾部及重点车厢要进行检查。
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列车首尾载客车厢侧门和端门运行中锁闭，在（）设置“旅客止步”标志。
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《铁路旅客列车消防安全管理规定》旅客列车发生火灾时，应急处置的基本要求是：疏散旅客。列车发生火灾时，乘务人员应迅速向列车长报告，组织起火车厢旅客向（）或地面安全地带疏散，采取措施稳定旅客情绪，同时要防止发生旅客跳车、趁火打劫等意外事件。
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《行规》规定，列车发生火灾时，列车停车后，旅客列车应首先疏散着火车厢内的旅客。（）
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《空调列车服务质量规范》中规定：列车首尾载客车厢侧门和端门运行中必须锁闭，在内端门设置“禁止通行”标志。有运转车长作业的，侧门和内端门由其负责管理，无旅客通行。
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准移动闭塞，当列车速度低于5km/h时，当有一扇车门被紧急解锁，列车将产生紧急制动。
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《南昌铁路局动车组列车运行时车门发生故障客运应急处置规定》（技术规章编号：NCG/KY101-2017）规定：车门无法自动闭合，并车门关闭功能无法修复，接到调度所下达本趟列车限速的命令时，列车长立即通知列车工作人员（必要时通知乘务人员对故障车厢旅客进行疏散）,安排人员对故障车厢车门进行安全防护（）
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旅客列车发生恐怖分子实施爆炸未遂或未起火时，（)在确保自身安全的情况下，立即报告列车长、乘警到场处理，同时迅速疏散旅客到邻近车厢。
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列车运行中，列车首节车辆前部、尾节车辆后部设有外端门锁闭，首尾载客车厢侧门和端门锁闭，无旅客通行。（)
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根据《中国铁路上海局集团有限公司动车组超员应急处置规定》的要求：列车长根据超员报警情况（4辆编组列车超员车厢不超过，8辆编组列车超员车厢不超过，16、17辆编组列车超员车厢不超过），组织列车相关工作人员疏散旅客至其它车厢；当超员车厢数超过上述车厢数时，由列车长和车站工作人员按规定共同组织将相关车厢旅客疏散下车（）
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旅客列车发生火灾时，当确认着火车厢旅客全部疏散完毕后，应立即关闭相邻车厢车门，防止蔓延（）
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空调列车遇列车空调故障时，有条件时将旅客疏散到空调良好的车厢，必要时（）
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《南昌铁路局客运站车火灾爆炸事故应急预案》（南铁客〔2017〕40号），列车发生火灾爆炸厚如车厢内浓烟弥漫，指导被困旅客用湿毛巾、手帕、衣物捂住口鼻，采取低姿行走的方式疏散到安全车厢。列车停车立即打开运行方向无邻线一侧的车门（非会车侧），严禁向疏散旅客，重点协助重点旅客（）
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运行中列车长要加强对车门车窗的动态检查，中途遇（），对列车首尾部及重点车厢要进行检查
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《旅客运输服务作业（列车）》遇列车空调故障时，有条件时将旅客疏散到空调良好的车厢，必要时采取（）措施
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旅客列车运行中发生火灾时,乘务员应迅速组织起火车厢旅客向邻近车厢或地面安全地带疏散。（)
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动车组列车发生旅客超员造成车厢超载报警时，列车长要向乘务车间以及车站或前方站通报）对超载报警车厢无座旅客进行疏导，均衡疏散到其他车厢或配合疏散下车改乘其他车次列车（）
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列车发生火灾、爆炸需向安全车厢疏散时，列车工作人员应迅速通过口头宣传和广播宣传，稳定旅客情绪，同时组织事故车厢的旅客向安全车厢疏散（）
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列车首尾载客车厢内端门设置“旅客止步”标志，运行中锁闭内端门（）
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