电气化铁路采用单相供电方式时，钢轨作为一条导线会对人造成危害。（)
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我国电气化铁路采用单相工频交流制供电，架设在铁路线路上空的接触网带有（）高压电。
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在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜导线。
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中性点运行方式的选择主要取决于单相接地时电气设备绝缘要求及供电的可靠性
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客专牵引变电所采用两台单相变压器构成“V-V”供电方式，当采取越区供电应急方式时，由于存在负荷转移，时间应尽可能（）。
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把一小段铁路线路的两根钢轨作为导线，一端送电，另一端受电，这叫做（）。
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基站的交流供电系统应采用单相三线制供电方式。
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AT供电方式沿线路架设一条正馈线，每隔一定距离在接触网与正馈线之间并联接入（），其中性点与钢轨相接。
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带回流线的直接供电方式是在接触网什么上架有一条每隔一定距离与钢轨并联的回流线（）
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市话接入网、模块局的供电系统采用（）供电方式时，单相供电时应采用“1+1型”SPD，三相供电时应采用“3+1型”SPD.
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在自动闭塞的电气化区段上，在同一地点同时更换两股钢轨时，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于（）mm2的铜导线。
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低压单相供电时相线、零线的导线截面相同
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在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜导线。
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轨道电路是利用铁路的两条钢轨作为导线，所构成的（）。
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"在非自动闭塞的电气化区段上，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于30平方毫米的铜导线。导线两端牢固夹持在相邻的轨底上，该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。"
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单相低压供电时相线、零线的导线截面应相同。
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利用铁路的两条钢轨作为导线所构成的电气回路称为（），它可以反映线路和道岔区段是否有车占用，以及钢轨是否完整。
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在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线。
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汽车的金属导体可以作为一条公共连导线，可以节约导线，是整个电气设备的正极。
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在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面不小于70mm2的铜导线。此题为判断题(对，错)。
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在（)的电气化区段在同一地点同时更换两钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm²的铜导线，在被换一股钢轨两端轨节间纵向安装一条截面不小于70mm²的铜导线。
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在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定：更换（）时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70 mm2的铜导线
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在自动闭塞的电气化区段更换一股钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线。导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上（）
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在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨（）设一条截面不小于70mm 2 的铜导线
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我国电气化铁路采用单相工频交流制供电，架设在铁路线路上空的接触网带有()kV的高压电。
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