@@@当APU启动按钮ON位,起动机通电后-----,点火接通（）
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当APU和两发动机都启动后，仅可以选择一个气源，这句话正确吗？
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（EMB145）当1号发动机正在运转、APU正在运转、1号BLEED按钮在NORMAL位且选择APU BLEED时。此时APU BLEED按钮上显示（）
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APU正向飞机供电供气，在发动机起动前，如果隔离活门电门置于”自动（AUTO）”位，两个组件电门也置于”自动（AUTO）”位，两台发动机引气电门处于”打开（ON）”位，此时隔离活门处于什么状态：（）.
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当APU启动按钮ON位，当N=时，APU启动机断电，点火断开：（）
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常情况下启动开关接通后（在ON位），充电指示灯（）发动机起动后，充电指示灯（）。
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当APU启动按钮ON位，起动机通电后，点火接通（）
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在启动APU过程中，当N达到95%后2秒，或当N高于时，START按钮上的ON灯熄灭（）
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当APU引气按钮被选择ON位，若APU转速在95%以上，则APU引气供气，这引起交输活门打开并且发动机引气活门自动关闭
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当飞机没有交流电源，电瓶电门ON位，APU控制电门ON位时：（）
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人工起动发动机过程中，将人工起动按钮置于ON位，将接通（）
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在地面，飞机正由APU供电和供气。发动机启动前，如果将”发动机防冰电门”置于”ON”位，则发动机防冰活门将处于什么状态（）？
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当发动机和APU工作，且APU引气活门选择在ON位时，正确的陈述为：（）.
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当APU主电门在ON位时，APU系统有电，且ECB进行通电测试；而后APU进气系统门打开，APU燃油隔离活门打开
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当发动机启动好后，APU引气活门关闭，发动机引气活门打开
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（APS2000）当APU启动电门从START位弹回ON位后（）
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APU引气按钮在ON位；N＞95%，右侧有漏气，则（）
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绘制控制线路图（） 利用复合按钮组成“正-反-停”或“反-正-停”的互锁控制。 正转:合上刀开关QS→按下正向启动按钮SB1→正向接触器KMl通电→KMl的主触点和自锁触点闭合→电动机M正转。 停机:按停止按钮SB3 反转:合上QS→按下反向启动按钮SB2→正向接触器KM2通电→KM2的主触点和自锁触点闭合→电动机M反转
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启动APU时，主电瓶电门需要在：A、ON位
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(气源系统)当发动机和APU工作，且APU引气活门选择在ON位时，正确的陈述为：()。
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APU起动转速达到（）%时，START按钮上ON灯灭，AVAILA灯亮。
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APU引气按钮在ON位；N＞95%,右侧有漏气，贝卜？（）
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@@@APU引气按钮在ON位N＞95%,右侧有漏气,则-（）
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启动APU时电瓶电门应设置在：A、ON位
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当发动机和APU工作，且APU引气valve选择在ON位时，正确的陈述为：（）
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