JT-C型机车信号主机完成（）输出的切换，故障时自动关断点灯输出。
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JT-C型机车信号在接收ZPW-2000系列信息时，如果设备处于载频锁定或自动切换状态，机车信号掉码大于（）后，恢复按照载频选择（上下）开关进行信息切换。
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JT-C系列机车信号主机板完成信号的接收及输出工作，与电源板的双套电源、双路接收线圈构成（）。
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JT1-CZ2000型机车信号主机完成（）输出的切换。
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JT-C系列机车信号车载设备中使用的接收线圈能确保在任何一路接收线圈因（）时另外一路接收线圈仍能保证机车信号主机正常译码输出。
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JT-C机车信号主机有速度等级信号输出、（）、过绝缘节信号输出3种辅助信号
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JT-C系列机车信号主机完成（）输出的切换。
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JT-C系列机车信号设备转储文件前先执行切换工作主机后保持（）操作。
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JT-C系列机车信号主机双机切换时间不大于（）。
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JTl型通用式机车信号在双机热备条件下，当主机故障时，切换至副机工作的切换时间应不大于（）。
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JT-C系列机车信号主机中的记录器故障后，会影响机车信号系统的正常故障。
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JT-C型机车信号主机连接板上的A/B机切换按钮，用来人工切换A或B机为（）。
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当JT-C型机车信号两主机板动态电源发生故障，将导致机车信号机（）。
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JT-C机车信号主机板对输入信号进行数字滤波，译码及输入输出控制均由（）完成。
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JT-C型机车信号主机通过（）控制，可以强行设置A机或B机为工作机或备机，为系统自动测试提供了基础。
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JT-C系列机车信号在检测时按压转换按钮以实现（）人工切换，以便检测某一指定主机板。
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JT-C机车信号主机采用双套热备方式，工作机故障时自动切换到备用机，切换时间应不大于（）。
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JT-C型机车信号主机的每块主机板内采用（）安全结构，只有2路译码输出结果比较一致时，才能有效输出。
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JT-C型一体化机车信号主机在周围空气温度为（）时应能可靠工作。
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JT-C型机车信号主机双机热备故障切换是的
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JT-C系列机车信号，在主机正常接移频信息时，制式输出为“1”（）
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JT-C型机车信号主机双机热备（）是自动的,上电时双机中的哪一套主机投入工作是随机的。在机车信号检测时可以按压转换按钮,实现主、备机人工切换,以便检测某一指定主机板
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JT-C型机车信号主机双机热备故障切换是自动的,上电时双机中的哪一套主机投入工作是随机的。在机车信号检测时可以按压（）,实现主、备机人工切换,以便检测某一指定主机板
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JT-C系列机车信号主机在连接板上使用了2个双极保持型继电器,隔离介入Ⅰ/Ⅱ端感应信号,防止使用单个多组节点继电器故障引起（）问题
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JT-C型机车信号主机的每块主机板内采用二取二安全结构，只有2路译码输出结果比较一致时，才能有效输出（）
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