如果副驾驶的ND故障，想在副驾驶的PFD上显示ND数据，应如何处理？（）

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  A . PFD B . SD C . E/WD

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  A . EFIS控制板上方式电门放VOR或APP位 B . EFIS控制板上方式电门放中央VOR或APP位 C . EFIS控制板上方式电门放中央VOR或APP位，压下STA开关 D . 压下EFIS控制板上STA开关

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• 通过EIU，在ND和PFD上显示的ILS台标识来自：（）。

  A . 主FMC B . ILS接收机 C . SECAL解码器 D . 下滑道天线

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• 不能将儿童座椅安装在副驾驶座上，因副驾驶座是车上最危险的位置。

  A . 正确 B . 错误

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• 如果机长的EFIS面板上选择计划方式，则在副驾驶的ND上显示（）方式。

  A . A.计划方式 B . B.VOR方式 C . C.地图方式 D . D.不能确定

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• 起飞滑跑100海里/小时以前，系统探测到前方5海里有风切变，ND上（）获得风切变图像，同时PFD上（）显示W/SAHEAD字样

  A . A、能，能 B . B、能，不能 C . C、不能，能

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• 副驾驶侧ND在正常情况下是由哪个DMC控制的？（）

  A . DMC1 B . DMC2 C . DMC3

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• 显示在PFD和ND上的VOR和ADF识别码来自于（）。

  A . FMGEC的数据库 B . 导航接收机的数据库 C . 导航接收机收到并解码 D . 人工输入

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• 机组可否调换ND和PFD的显示

  A . 可以 B . 不可以

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• 显示在机长和副驾驶PFD之间的高度差异大于多少时，在PFD上显示“检查高度”警戒信息（）

  A . STD条件下500英尺，或者QNH（或QFE）条件下250英尺 B . STD或者QNH（或QFE）都是500英尺 C . STD或者QNH（或QFE）都是250英尺

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• 当2部FMGC工作时，PFD和ND是如何显示飞行管理信息的？

  A . 主FMGC向两边的PFD和ND提供显示 B . 从FMGC向两边的PFD和ND提供显示 C . 每部FMGC向本边的PFD和ND提供显示 D . 每部FMGC向本边的PFD和对边的ND提供显示

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• ATTDISCREPANCY（姿态差异）当主飞行显示器上显示检查姿态时，表示机长和副驾驶PFD上显示的横滚或俯仰角差异至少大于（）？

  A . A、3度 B . B、4度 C . C、5度

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• 机组反映在副驾驶PFD上FD杆指示偏差比较大，那么最可能的故障原因是（）

  A . F/OPFDDU B . DMC2 C . FMGC2 D . FAC2

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• 当副驾驶的ND失效时，（）。

  A . 副驾驶将永远丢失ND上显示的所有信息 B . ND的信息将自动转换到副驾驶的PFD上显示 C . 通过人工选择PFD/ND转换电门，将ND的信息转换到PFD上显示 D . ND的信息将自动转换到E/W上显示

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• 正驾驶的外侧显示器故障，PFD数据将怎样？（）

  A . 自动在ECAM显示 B . 自动在左内侧显示器显示 C . 不能显示 D . 必须人工选择在左内侧显示器显示

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• 中央操纵台上SWITCHING旋钮如果放至F/O位时，副驾驶一侧的PFD及ND上的数据将由（）提供？

  A . A、ADR1或IR1 B . B、ADR2或IR2 C . C、ADR3或IR3

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• 如果想在ND上显示计时，按钮在什么位置？（）

  A . 中央操纵台 B . 遮光板 C . ECAM控制面板 D . 中央仪表板

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• 如果航向值不一致至少多少度，两个PFD和ND均显示“CHECK HDG（检查航向）”信息（）

  A . 5 B . 4 C . 3

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• 如果正驾驶的ND故障，那么ND的显示内容可以（）

  A . 自动转换到正驾驶的PFD B . 通过按压PFD/ND转换开关转换到正驾驶PFD上 C . 通过转动ECAM/ND转换开关转换到ECAM/SD上 D . 通过DMC转换开关转换到PFD上

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• ADF故障时ND上显示什么？（）

  A . 指针符号和ADF红色故障旗出现 B . 地面台参数和指针消失，ADF红色故障旗出现 C . 在ND上无ADF指示 D . 都不是

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• 如果显示组件（DU）上，有琥珀色显示信息：CHECK CAPT PFD（检查机长PFD），或CHECK F/O PFD（检查副驾驶PFD），表示（）

  A . DMC获取的参数和显示组件显示的操作参数不一致 B . 机长侧与副驾驶侧显示参数不一致 C . 相关DU故障

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• 这些信息出现在副驾驶的ND上：“SELECTOFFSIDERANGE/MODE”&“MAPNOTAVAILABLE”

  A . IRS未完全校准 B . 在机长FMGC上输入的飞行计划未传到副驾驶的FMGC C . 当两个EFIS控制面板未设在同一距离和方式时，只有一个FMGC工作 D . 不确定

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• (自动飞行)这些信息出现在副驾驶的ND上：SELECTOFFSIDERANGE/MODE(选择另一侧距离圈/方式)和MAPNOTAVALIABLE(地图不可用)，表示()。

  A．IRS未完全校准 B．在机长FMGC上输入的飞行计划未传到副驾驶的FMGC C．只有一个FMGC工作且两个EFIS控制面板未设在同一距离和方式时

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• 这些信息出现在副驾驶的ND上：SELECTOFFSIDERANGE/MODE（选择另一侧距离圈/方式）和MAPNOTAVALIABLE（地图不可用），表示（）。

  A．IRS未完全校准 B．在机长FMGC上输入的飞行计划未传到副驾驶的FMGC C．只有一个FMGC工作且两个EFIS控制面板未设在同一距离和方式时，

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