各电务段遇LKJ途中发生故障关机或进入（）模式后，应及时填写《**铁路局LKJ途中故障报告表》，并上报机务、电务处。
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局管内每次LKJ基础数据源文件发生变化时，各电务段除按照段辖范围内进行LKJ模拟检验外，还应会同对口机务段按照其担当（）范围，对LKJ基础数据源文件变化项点和关联处所全部纳入到范围。
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LKJ关机超过30秒或其他原因进入降级状态，司机应立即将速度降至（）以下，重新设定后，按压【开车】键并及时校准距离。
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机车运行中，由于非LKJ系统故障原因引起关断LKJ系统电源时，必须申请并收到关机的（）后，才能断电源。
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运行中LKJ发生故障停车报告后，在区间（）min内处理仍不能恢复正常时，在“电务110”指导下关闭LKJ，严格按地面信号机的显示要求，操纵列车以不超过20km/h的速度运行至前方站停车处理。
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动车组运行途中遇故障停车后，随车机械师应迅速赶到司机室，与司机共同查看监控屏（MON、IDU或HMI）显示的设备状态及故障代码，判断故障原因。
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列车在运行途中，遇机车、自轮运转特种设备电台发生故障时，列车应在（）停车报告。
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列车运行途中，为避免LKJ常用或紧急制动，司机可以关机运行。
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遇有人员需上线（）或发生路外伤亡或发现有闲杂人员等危急情况时，电务人员必须通过车务应急值守人员向列车调度员请求封锁区间后，方可进入区间处理。
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机器仪表发生故障，或机器及动力装备等遇异状时，应该先关机，然后找有关人员前来检修，并设立警示牌。
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LKJ-93型监控装置解除机车信号故障模式：机车乘务员确认机车信号恢复后，顺序按压[4]键后，（）内依次按压[出库/8]、[4]键，将监控装置控制由机车信号故障模式切回正常控制模式，自动进入降级状态。
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LKJ控制模式设定管理规定，形成的LKJ车载基础数据文件和LKJ车载控制文件，必须经铁路局电务处书面批准，确定版本编号和使用范围后连同说明文档下发至电务段装车使用。
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LKJ途中发生故障时，在故障机车到段后的第二天，电务段安全科必须将故障分析及对策措施报电务处。
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LKJ既有运行区段对LKJ车载基础数据文件或LKJ车载控制文件内容修改后，电务检测所车载室须进行LKJ控制模式的模拟检验。
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列车运行途中LKJ（）关机。
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运行途中，遇发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/（）
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接触网作业车运行途中，遇发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行（）
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动车组以外的列车在运行途中，遇发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h（）
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列车运行途中LKJ必须全程运转，不得擅自关机。安装双套LKJ的机车，应关闭非操纵端LKJ。（）此题为判断题(对，错)。
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LKJ发生系统故障报警时,需在内关机,否则实施紧急制动（）
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在自动闭塞区间，列车运行途中，LKJ发生故障，司机应立即停车，严格按地面信号要求，操纵列车已不超过（）km/h速度运行至前方站停车处理
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动车组列车运行途中遇列车列控车载设备故障，不能恢复正常运行时，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，改按LKJ方式行车，未装备LKJ的动车组列车改按隔离模式运行（）
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运行途中遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应（）
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运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应报告。335（）
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列车运行途中，遇发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员（）
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