为使FMC能计算全额起飞N1极限，在FMCCDU上必须输入什么参数（）
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在进程页面2/3，FMC计算航路点的最早或最迟到达时间时，下列那个因素不用考虑（）？
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将推力设置在起飞/复飞条件下，对应的EGT极限是（）
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在起飞形态（1、2、3），当FAC发现不对称推力（35%N1），至少有一台发动机在80%N1以上时，PFD上的侧滑指示将由黄色变为：（）
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FMC计算的飞机位置（经纬度）显示在哪个页面（）
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数列n1/n在n为正无穷的极限为（）。
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飞机的起飞侧风极限是指飞机在特定阶段下用满舵（留有一定备份）所能修正的最大正侧风，其中特定阶段是指：（）.
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关于IAE V2500 A5发动机，推力的减少量不准超过全额定起飞推力的多少（）
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N1人工调置旋钮按入时，基准N1游标是由FMC根据什么调置的（）？
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在N1限制页选择CLB2，飞机到达（）时，减功率爬升设置逐渐增加到全额爬升推力。
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若在起飞基准页面选择了减推力起飞，为了避免爬升N1值大于减推力起飞N1值，那么：（）.
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在设定起飞/复飞（TOGA）功率时，EGT温度极限为：（）.
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中央上DU的N1极限指示信号来自于（）
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为使因特网中的所有计算机主机能互相识别，因特网定义了两种方法来标识网上的计算机，其中之一就是（）
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如全球定位系统更新为关断方式，按压起飞/复飞电门后，FMC位置更新至起飞跑道入口处。从联络道口起飞时，必须在起飞基准页输入联络道数据。如全球定位系统更新为接通方式，起飞/复飞电门位置更新受抑制（）
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在设定起飞/复飞（TOGA）功率说，EGT温度极限为（）
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选择机翼防冰时，N1或EPR极限自动减小，慢车N1或EPR自动增加。（）
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FMC计算的飞行位置（经纬度）显示在哪个页面？（）
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在起飞基准页面中，起飞N1值允许机组输入（）
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N1外圈调定旋钮在“自动”时，基准N1游标是由FMC根据什么调置的？（）
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如果在起飞基准（TAKEOFFREF）页选定了一个减推力起飞，FMC会按需重新计算减爬升1（CLB-1）和减爬升2（CLB-2）数值，以防止爬升N1数值大于减推力起飞的N1数值，此说法是否正确？（）
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在起飞基准2/2页,如果人工没有输入OAT,FMC是否可以计算起飞NI限制？（）
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使用减推力起飞，有可能导致FMC自动选择减推力爬高（）
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通过输入假设温度减推力起飞，FMC将限制N1最多减少多少？（）
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在正常起飞、爬升和最大推力复飞阶段，FMCN1目标值比N1限制值（）