车轮检测设备的工作频率为（）。
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EPIRB设备的工作频率是（）。
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ITU-T建议WDM的工作波长范围为：1528.77—1560.61nm，对应的工作频率为196.1—192.1THz。我省干线目前使用的DWDM设备的通路间隔为的整数倍。
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在频率为50MHz的工科医辐射设备附近，职业工作者可以在小于（）的磁场下8小时连续工作。
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DVOR是国际民航组织标准的近程导航设备，工作于108-117.95MHz频段，频率间隔为（）。
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THDS探测站无线发射设备工作频率为（），频率稳定度为±510-6Hz/8h.
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在正常情况下，中级工作类型的天车，一般大车车轮使用寿命在十年左右，而经常啃道的大车车轮的使用寿命仅为正常工作的大车车轮的（）。
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电气化区段微机交流计数电码自动闭塞设备，在交流电源为正弦波，频率范围在（）下应可靠工作。
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一个以（）为工作表面的金属的制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。
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VHF设备工作在双工工作方式时，收发频率差为（）.
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DME机载设备工作波道分为询问和应答两个频率，频率差是（）
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防抱死制动系统的车轮速度传感器利用（）原理发出交流频率信号。
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车轮工作面需淬火处理，硬度为（），当车轮直径为＞400mm时，淬火深度不小于（）mm，当车轮直径＜400mm时，淬火深度不小于（）mm。
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以下哪种设备的工作频率不是2.4GH（）
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下滑天线的挂高，只和设备工作频率有关。
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客运专线铁路无砟轨道支承层，现场增实因数检测频率为每（）或每工作班检验一次。
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捣固车各检测小车轮的磨损情况要求每工作（）应对其进行检查，对超限的小车轮进行旋修或更换。
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如果火车的车轮轴有肉眼难以觉察的损伤或有小裂纹时，车轮的固有振动频率将发生变化。火车站的检修工人只要手持榔头敲击火车的车轮等部位，就可以根据听到的声音的频率变化来判断隐患的存在。
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设车身车轮二自由度汽车模型,其车身部分同有频率 f0=2Hz。它行驶在波长λ=5m的水泥接缝路上,求引起车身部分共振时的车速u2 （km／h)。该汽车车轮部分的固有频率 ft=10Hz,在砂石路上常用车速为30m／h。问由于车轮部分其振时,车轮对路面作用的动载所形成的搓板路的波长λ=？
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将CIR发送的“450MHz数据检测请求”数据帧“预留”字段的第3字节定义为“450MHz机车电台单元当前工作频组”，采用二进制编码，范围为01H-08H，分别代表无线列调系统的四频组I-VIII四频组,CIR库检设备接收到“450MHz数据检测请求”后，应根据“450MHz机车电台单元当前工作频组”选择对应四频组的频率，向CIR发送出入库检测信息（）
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《关于规范旅客列车工作人员和车站客运人员使用无线对讲通信频率有关事项的通知》，为顺应国家无线电管理政策，按照总公司频率及业务调整要求实施“模转数”计划，新购无线对讲设备宜选用数字制式，频率范围应包括300－470MHz，并具备通信录音功能。（)
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《中国铁路总公司关于规范旅客列车工作人员和车站客运人员使用无线对讲通信频率有关事项的通知》（铁总运〔2016〕201号）规定，动车组司机、随车机械师使用的无线对讲设备，日常守候频率设置为（）
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在远离车轮部分固有频率（10~16 Hz)的较低激振频率（如5 Hz以下)，轮胎的动变形很小，可忽略车轮质量和轮胎的弹性，从而得到最简单的车身单质量系统模型。（)
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《中国铁路总公司关于规范旅客列车工作人员和车站客运人员使用无线对讲通信频率有关事项的通知》（）规定，动车组司机、随车机械师使用的无线对讲设备，日常守候频率设置为（）
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超声波检测仪可在频率为0.5MHz-10MHz的范围内正常工作（）
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