防抱死制动系统的车轮速度传感器利用（）原理发出交流频率信号。
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防抱死制动系统ABS是在紧急制动时防止车轮抱死，使车轮处于（）状态。
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如果监控装置速度显示不正确，可以检查机车轮径输入与实际是否相符或传感器有无故障，实际发出的脉冲/周与理论值不符。
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因为多普勒测向是利用旋转的天线在接收远方固定信号源的信号时，产生的多普勒频移与到达角和旋转速度成正比的原理。所以利用该原理制作的测向系统其天线一定是需要旋转的。
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车轮防抱死系统中的车轮转速传感器，是由（）等组成。
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电子控制放抱死制动装置（ABS），是利用电子电路通过对汽车制动力矩的自动调节来保持车轮与底面的最大（）
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涡流式传感器的变换原理是利用了金属导体在交流磁场中的（）效应。
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电子防抱死制动系统主要是利用汽车原有的液压或气压系统，加装速度传感器、电子控制装置和（）装置而构成的。
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在汽车电子防抱死制动系统中，当传感器显示某车轮快要抱死时，电子控制系统要发出（）信号。
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汽车电子控制防抱死制动装置接收车轮转速传感器传来的车速信号，判断出各车轮的滑移率，若超过设定值时，则发出指令控制压力调节器使超值车轮的制动压力（），从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围内，防止车轮被完全抱死。
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系统进入防抱死状态，ABS电脑发出指令，使输入、输出电磁阀（），让制动分泵的压力快速变化，防止车轮在制动时完全抱死。
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在防抱死制动系统中，车轮转速传感器用来检测车轮转速，每个车轮安装两个。
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汽车在紧急制动时，轮速传感器检测车轮的速度并将速度信号输入ECU。
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后轮防抱死制动系统使用一传感器检测后轮的速度，此传感器安装在（）
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汽车电子控制防抱死制动装置中，能将车轮的运动状态转变为电信号的元件是传感器，而ECU发出指令（）限制滑移车轮的制动压力，防止车轮被完全抱死。
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ABS轮速传感器选用（）或霍尔原理检测车轮速度，并把轮速转换成脉冲信号送至ABS电脑。
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利用压电效应原理制成，主要用于力、加速度的测量的传感器是（）。
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当电子控制装置接收到通过传感器传来的电信号判断车轮即将抱死时，电磁线圈产生电磁吸力，（），防止车轮抱死。
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四通道控制方式的制动防抱死装置采用了（）个车轮速度传感器。
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利用压电效应原理制成，主要用于力、加速度的测量传感器是（）。
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防抱死制动系统中的（）用以对车轮转速传感器信号进行补偿。
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车轮防抱死制动系统电子控制系统一般由传感器、ECU、（）和警告灯组成
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主动扭矩控制四轮驱动系统能够利用从车轮速度传感器、G值传感器和转向角度传感器收集信息，做到前后轴动力在（）的范围内自由分配
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甲说：“车轮没有抱死时，制动减速度主要取决于制动器制动力”。乙说：“车轮抱死时，制动减速度主要取决于附着力”（）
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1、汽车以一定减速度制动时，除去制动强度z=φ0以外，不发生车轮抱死所要求的（最小）路面附着系数总（）其制动强度。
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