当制动缸活塞行程过短时，制动缸的容积缩小，而制动缸空气压力增大，因制动力过大而抱死车轮，造成车轮（）。
相似题目
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制动缸活塞行程越长，说明制动缸内的空气压力很大，所以制动缸的活塞推力大。
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调整基础制动装置中制动缸的活塞行程目的是（）。
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车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，不仅直接引起制动力衰减，还（）调整活塞行程的工作量。
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使用中的轨道车制动缸的活塞行程为（）。
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制动活塞行程过短，则制动容积增大，其压力就会降低，这样便降低了制动力，延长了制动距离，影响了行车安全。
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SP2型单元制动缸的活塞标准行程是（）。
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当109型分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡活塞下移，此时空心阀杆离开供风阀，同时沟通了（）排大气的通路。
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盘形制动基础制动装置结构比较简单，可以缩小副风缸和制动缸的（），节省压力空气。
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机车制动缸的压力空气是由（）直接供给的，所以机车制动缸鞲鞴行程的长短不影响机车制动力。
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制动缸活塞推力随活塞行程增大而增大。
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当制动缸活塞行程较长时，制动缸的容积也较大，它的空气压力就较低，制动力也随着减小，延长（），影响行车安全。
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活塞行程长，制动缸的容积（），空气压力减小，制动力随之减弱。
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当制动踏板没有自由行程时，推杆经常顶在主缸活塞上，将主油缸旁通阀堵死，制动蹄回位不良，会引起制动蹄拖滞。
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列车制动时，如果制动缸的活塞行程过短，则制动力（）。
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当制动踏板没有自由行程时，推杆经常顶在主缸活塞上，将主油缸旁通阀堵死，使制动蹄回位不良，会引起制动拖滞。()
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制动缸活塞行程越长，说明制动缸内的空气压力很大，所以制动缸的活塞推力大（）
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当109型分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡活塞下移，此时空心阀杆离开供风阀，同时沟通了制动缸排大气的通路。（)
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铁路货车制动部分的运用限度：203×254制动缸空车位制动缸活塞行程为（）
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铁路货车制动部分的运用限度：305×254制动缸空车位制动缸活塞行程为（）
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制动缸活塞行程过长，制动缸的容积（)，空气压力减小，制动力随之减弱。
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装有闸调器的单式闸瓦，254×254制动缸空车位时，制动缸活塞行程限度为（)。
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活塞行程长，制动缸的容积就增大，空气压力减小，制动力随之减弱。（)
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当1辆车装设2套及以上制动缸时，两个制动缸活塞行程之差须不大于mm（）